"ฮอนด้า" ขาดทุน 1.4 แสนล้าน พิษปรับแผนอีวี!

อย่างไรก็ตาม บริษัทคาดว่าจะกลับมามีกำไรได้อีกครั้งในปีงบประมาณปัจจุบัน และตั้งเป้าเปลี่ยนธุรกิจรถยนต์ให้กลับมาเป็นแหล่งรายได้ที่มั่นคงและสร้างผลกำไรได้ภายในระยะเวลา 3 ปี

มิเบะ ระบุว่า ภารกิจสำคัญของฝ่ายบริหาร คือการนำฮอนด้ากลับเข้าสู่เส้นทางการเติบโตโดยเร็ว พร้อมเร่งพัฒนาผลิตภัณฑ์ด้านการเดินทางที่หลากหลาย และสร้างผลลัพธ์ทางธุรกิจให้เห็นอย่างเป็นรูปธรรม

อีกหนึ่งทิศทางที่ต้องจับตา คือความร่วมมือระหว่างฮอนด้า นิสสัน มอเตอร์ และมิตซูบิชิ มอเตอร์ส แม้ก่อนหน้านี้แผนควบรวมธุรกิจระหว่างฮอนด้ากับนิสสันจะไม่เกิดขึ้น แต่ทั้ง 3 บริษัท ยังคงเจรจาความร่วมมือในหลายด้าน

โครงการที่อยู่ระหว่างหารือ ครอบคลุมแพลตฟอร์มรถยนต์ยุคใหม่ที่ควบคุมการทำงานด้วยซอฟต์แวร์ หรือซอฟต์แวร์ดีไฟน์เวฮิเคิล รวมถึงการพัฒนาและจัดหาแบตเตอรี่ร่วมกัน เพื่อลดต้นทุนและเพิ่มความสามารถในการแข่งขันกับผู้ผลิตรถยนต์จีนและผู้เล่นระดับโลก

แม้ยังไม่มีการประกาศข้อตกลงอย่างเป็นทางการ แต่มิเบะเปิดเผยว่า การเจรจามีความคืบหน้า และบางโครงการใกล้เข้าสู่ขั้นตอนประกาศรายละเอียดแล้ว

ที่ประชุมผู้ถือหุ้นยังอนุมัติแต่งตั้งกรรมการบริษัททั้งหมด 11 คน รวมถึงมิเบะให้ดำรงตำแหน่งต่อไป พร้อมแต่งตั้ง มาฮิโตะ ชิกามะ ผู้เชี่ยวชาญด้านรถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติระดับ 3 และรถยนต์ที่ควบคุมด้วยซอฟต์แวร์ เข้ามาเป็นกรรมการคนใหม่

อย่างไรก็ตาม ผู้ถือหุ้นบางส่วนยังตั้งคำถามต่อความล่าช้าในการตัดสินใจ และมองว่ายุทธศาสตร์ในอนาคตของฮอนด้ายังขาดความชัดเจน

ความท้าทายต่อจากนี้จึงไม่ใช่เพียงการกลับมาทำกำไร แต่ยังรวมถึงการพิสูจน์ว่า ฮอนด้าจะสามารถปรับตัวให้ทันต่อการเปลี่ยนแปลงของตลาดรถยนต์โลก และสร้างความเชื่อมั่นให้ผู้ถือหุ้นกลับคืนมาได้หรือไม่