อินเดียกันค่าย "รถจีน" แต่สกัดเทคโนโลยีอีวีไม่อยู่

สำหรับทาทา แพลตฟอร์มของเชอรี่จะช่วยให้บริษัทเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าได้รวดเร็วขึ้น ก่อนจะทยอยเปลี่ยนจากการนำเข้าชุดชิ้นส่วนจากจีน ไปสู่การผลิตชิ้นส่วนและสร้างซัพพลายเชนภายในอินเดีย ซึ่งสอดคล้องกับนโยบายส่งเสริมการผลิตในประเทศของรัฐบาลอินเดีย

ขณะเดียวกัน บริษัทชิ้นส่วนรถยนต์อินเดียอย่าง อูโน มินดา ยังตั้งบริษัทร่วมทุนกับอินโนแวนซ์ของจีน เพื่อผลิตระบบขับเคลื่อนรถยนต์ไฟฟ้า แข่งขันกับผู้ผลิตระดับโลกอย่างบ๊อช นีเด็ค และแอพทีฟ

ก่อนหน้านี้ เจเอสดับเบิลยู มอเตอร์ ยังทำข้อตกลงกับเชอรี่ เพื่อขอสิทธิ์ใช้และปรับปรุงแพลตฟอร์มหลายรุ่น สำหรับผลิตรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าในอินเดีย คิดเป็นเงินก้อนแรกประมาณ 20,000 ล้านรูปี หรือราว 6,800 ล้านบาท ไม่รวมค่าลิขสิทธิ์

เจเอสดับเบิลยูเตรียมลงทุนในธุรกิจรถยนต์ประมาณ 3,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือกว่า 97,000 ล้านบาท และตั้งเป้ายอดขาย 300,000 คันภายในปี 2573

ความเคลื่อนไหวนี้สะท้อนว่า แม้อินเดียจะปิดประตูไม่ให้แบรนด์รถยนต์จีนเข้ามาแข่งขันโดยตรง แต่ยังไม่สามารถปิดกั้นเทคโนโลยีอีวีของจีนได้ทั้งหมด และอาจกลายเป็นแรงกดดันสำคัญต่อค่ายรถญี่ปุ่น เกาหลีใต้ และยุโรป ที่กำลังทุ่มเงินลงทุนในตลาดอินเดีย โดยอาศัยข้อได้เปรียบจากการที่คู่แข่งจีนยังเข้ามาทำตลาดได้อย่างจำกัด