การแข่งขันพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตในจีนกำลังร้อนแรงขึ้น หลัง CATL ผู้ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของโลก เปิดเผยแผนเริ่มทดลองผลิตเซลล์แบตเตอรี่ชนิดโซลิดสเตตในปริมาณน้อยภายในปี 2027 ซึ่งเป็นกรอบเวลาใกล้เคียงกับแผนที่มีรายงานจาก BYD
แบตเตอรี่โซลิดสเตตถูกเรียกว่าเป็นหนึ่งในเทคโนโลยีสำคัญของอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า เพราะเปลี่ยนจากอิเล็กโทรไลต์ชนิดเหลวมาใช้วัสดุของแข็ง มีศักยภาพเพิ่มความหนาแน่นพลังงาน ลดน้ำหนัก และลดความเสี่ยงจากความร้อนสูงผิดปกติ แต่ยังมีอุปสรรคด้านต้นทุน อายุการใช้งาน และการผลิตให้ได้มาตรฐานในปริมาณมาก
CATL ระบุผ่านช่องทางตอบคำถามนักลงทุนว่า บริษัทเดินหน้าวิจัยเทคโนโลยีนี้อย่างต่อเนื่อง และตั้งเป้าเปิดสายการผลิตนำร่องในปี 2027 อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงการผลิตเพื่อทดสอบและตรวจสอบการทำงานในสภาพแวดล้อมจริง ยังไม่ใช่การผลิตเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบ
ปัจจุบัน เทคโนโลยีของ CATL อยู่ในระดับ 4 จากทั้งหมด 9 ระดับ หมายถึงยังอยู่ในขั้นพัฒนาและตรวจสอบภายในห้องปฏิบัติการ บริษัทตั้งเป้ายกระดับเป็นขั้น 7 หรือ 8 ภายในปี 2027 เพื่อให้พร้อมสำหรับการผลิตจำนวนน้อยและทดลองติดตั้งในยานยนต์
สรุปข่าว
การแข่งขันพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตตในจีนกำลังร้อนแรงขึ้น หลัง CATL ผู้ผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของโลก เปิดเผยแผนเริ่มทดลองผลิตเซลล์แบตเตอรี่ชนิดโซลิดสเตตในปริมาณน้อยภายในปี 2027 ซึ่งเป็นกรอบเวลาใกล้เคียงกับแผนที่มีรายงานจาก BYD
แบตเตอรี่โซลิดสเตตถูกเรียกว่าเป็นหนึ่งในเทคโนโลยีสำคัญของอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า เพราะเปลี่ยนจากอิเล็กโทรไลต์ชนิดเหลวมาใช้วัสดุของแข็ง มีศักยภาพเพิ่มความหนาแน่นพลังงาน ลดน้ำหนัก และลดความเสี่ยงจากความร้อนสูงผิดปกติ แต่ยังมีอุปสรรคด้านต้นทุน อายุการใช้งาน และการผลิตให้ได้มาตรฐานในปริมาณมาก
CATL ระบุผ่านช่องทางตอบคำถามนักลงทุนว่า บริษัทเดินหน้าวิจัยเทคโนโลยีนี้อย่างต่อเนื่อง และตั้งเป้าเปิดสายการผลิตนำร่องในปี 2027 อย่างไรก็ตาม นี่เป็นเพียงการผลิตเพื่อทดสอบและตรวจสอบการทำงานในสภาพแวดล้อมจริง ยังไม่ใช่การผลิตเชิงพาณิชย์เต็มรูปแบบ
ปัจจุบัน เทคโนโลยีของ CATL อยู่ในระดับ 4 จากทั้งหมด 9 ระดับ หมายถึงยังอยู่ในขั้นพัฒนาและตรวจสอบภายในห้องปฏิบัติการ บริษัทตั้งเป้ายกระดับเป็นขั้น 7 หรือ 8 ภายในปี 2027 เพื่อให้พร้อมสำหรับการผลิตจำนวนน้อยและทดลองติดตั้งในยานยนต์
ด้าน BYD ได้รับสิทธิบัตรใหม่เกี่ยวกับแบตเตอรี่โซลิดสเตต 6 รายการ ครอบคลุมส่วนประกอบทางเคมี กระบวนการผลิต และการควบคุมคุณภาพ โดยมุ่งพัฒนาแคโทดแบบอิเล็กโทรไลต์คู่ ซึ่งผสมวัสดุฮาไลด์กับซัลไฟด์ เพื่อแก้ปัญหาการสัมผัสระหว่างชั้นวัสดุ
มีรายงานว่า BYD วางเป้าทดลองผลิตในปี 2027 เช่นกัน แต่บริษัทยังไม่ได้ยืนยันกรอบเวลาดังกล่าวอย่างเป็นทางการ เซลล์ชุดแรกจึงมีแนวโน้มถูกนำไปทดสอบกับรถต้นแบบ ก่อนพิจารณาขยายสู่ตลาด
CATL ประเมินว่า การใช้งานระยะแรกจะจำกัดอยู่ในรถยนต์พลังงานใหม่ระดับพรีเมียม ราคาตั้งแต่ 250,000 หยวน หรือประมาณ 37,000 ดอลลาร์ขึ้นไป เนื่องจากต้นทุนยังสูง ส่วนการผลิตระดับล้านคันอาจยังไม่เกิดขึ้นก่อนปี 2030
ศึกครั้งนี้จึงไม่ได้วัดกันเพียงว่าใครผลิตได้ก่อน แต่ขึ้นอยู่กับว่าใครสามารถลดต้นทุน เพิ่มความทนทาน และขยายกำลังผลิตได้เร็วจนแบตเตอรี่โซลิดสเตตเข้าถึงรถยนต์ตลาดทั่วไปได้จริง
ที่มาข้อมูล : https://carnewschina.com/2026/08/10/catl-joins-byd-in-targeting-2027-solid-state-battery-trial-production/
ที่มารูปภาพ : -
