นายลวรณ แสงสนิท ปลัดกระทรวงการคลัง เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการ "รถเก่าแลกรถใหม่" ว่าขณะนี้โครงการดังกล่าวได้ยื่นเสนอเข้าสู่การพิจารณาของคณะอนุกรรมการกลั่นกรองฯ แล้ว จากนั้นจะเสนอเข้าคณะกรรมการกลั่นกรองการใช้จ่ายเงินกู้ ภายใต้พระราชกำหนดให้อำนาจกระทรวงการคลังกู้เงินฯ หรือ บอร์ดกลั่นกรองฯ พิจารณาต่อไป
สรุปข่าว
นายลวรณ แสงสนิท ปลัดกระทรวงการคลัง เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการ "รถเก่าแลกรถใหม่" ว่าขณะนี้โครงการดังกล่าวได้ยื่นเสนอเข้าสู่การพิจารณาของคณะอนุกรรมการกลั่นกรองฯ แล้ว จากนั้นจะเสนอเข้าคณะกรรมการกลั่นกรองการใช้จ่ายเงินกู้ ภายใต้พระราชกำหนดให้อำนาจกระทรวงการคลังกู้เงินฯ หรือ บอร์ดกลั่นกรองฯ พิจารณาต่อไป
สำหรับนโยบายรถเก่าแลกรถใหม่จะมุ่งเน้นกลุ่ม รถกระบะ และรถบรรทุกขนาดใหญ่หรือรถขนส่ง เป็นหลัก เนื่องจากกลุ่มรถยนต์นั่งส่วนบุคคลหรือรถเก๋ง ประสบความสำเร็จไปแล้วจากมาตรการ EV 3.0 และ EV 3.5
ขณะที่กลุ่มรถเชิงพาณิชย์และรถบรรทุกยังถือเป็นความท้าทายสำคัญที่ต้องสร้างเครื่องมือเข้ามาช่วยขับเคลื่อนการเปลี่ยนผ่านพลังงาน
เงื่อนไขของรถใหม่ที่จะนำมาเปลี่ยน ปลัดกระทรวงการคลัง ชี้แจงว่า ไม่จำเป็นต้องเป็นรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ทั้งหมดเนื่องจากรถกระบะและรถบรรทุกบางส่วนยังไม่พร้อมปรับเปลี่ยนเป็น EV เต็มรูปแบบ แต่จะต้องตอบโจทย์นโยบายพลังงานทางเลือกของรัฐบาล โดยเน้นให้เป็นรถที่ รองรับน้ำมันไบโอดีเซล B20 เพื่อสอดรับกับโครงสร้างราคาพลังงานที่รัฐบาลให้การสนับสนุน
ในส่วนของการจัดการรถเก่าที่นำมาเข้าโครงการ จะต้องนำไปบดทำลายและแยกชิ้นส่วนในโรงงานรีไซเคิลภายในประเทศทั้งหมด ซึ่งจากการสำรวจพบว่าศักยภาพ ของโรงงานรีไซเคิลในประเทศมีความพร้อมเพียงพอ สามารถรองรับการบดทำลายรถเก่าได้หลักหมื่นคันต่อปี
การก่อหนี้เพื่อเปลี่ยนผ่านพลังงาน และการได้รถใหม่มาใช้งานยาวนานถึง 15 ปี ถือเป็นการลงทุนที่คุ้มค่าในระยะยาว ไม่น่ากังวลเท่าการก่อหนี้ที่ไม่เกิดประโยชน์
ด้าน นายพรชัย ฐีระเวช อธิบดีกรมสรรพสามิต กล่าวว่า นโยบาย "รถเก่าแลกรถใหม่" สำหรับหลักการเบื้องต้น เสนอวงเงินประมาณ 6,000 ล้านบาท โดยจะประกอบด้วยเงินกู้จากพ.ร.ก.กู้เงินฯ และจากค่ายรถที่จะเข้ามาร่วมอุดหนุนในโครงการ
โดยกรอบสนับสนุนเงินอุดหนุนเบื้องต้นคันละ 40,000 บาท คาดว่าจะครอบคลุมรถได้มากกว่า 150,000 คัน โดยมีทั้งรถกระบะไฟฟ้าและรถกระบะที่รองรับการใช้ B20
