“ลด-ยกเลิก” รถไฟผ่าน กทม. ชั้นใน ส่งผลกระทบแค่ไหน เป็นไปได้หรือไม่

ทุกเช้ารถไฟชานเมืองสายตะวันออก ไม่ใช่แค่ขบวนรถเก่า ๆ ที่วิ่งผ่านกรุงเทพฯ แต่มันคือเส้นเลือดหลักที่พาคนตัวเล็กจากขอบเมืองเข้าสู่เมืองหลวง ด้วยค่าโดยสารหลักสิบ หรือบางช่วงอาจราคาถูกกว่านั้น เพื่อไปถึงย่านสำคัญอย่างพญาไท ยมราช มักกะสัน อโศก และหัวลำโพง ให้ทันก่อนเวลาเริ่มงาน

แต่หลังเหตุโศกนาฏกรรม รถไฟชนรถเมล์ บริเวณจุดตัดทางรถไฟมักกะสัน ใกล้แยกอโศก-ดินแดง เมื่อวันที่ 16 พฤษภาคม 2569 

“รถไฟวิ่งผ่าเมือง” จึงถูกตั้งคำถาม

รัฐมนตรีคมนาคม นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ สั่งให้การรถไฟแห่งประเทศไทยศึกษาความเป็นไปได้ ในการยกเลิกรถไฟระดับดินเข้าสู่กรุงเทพฯ ชั้นใน ภายใน 3 เดือน โดยมีความเป็นไปได้ที่จะมีการตัดปลายทางรถไฟสายตะวันออกให้จบที่สถานีลาดกระบัง

หากดำเนินการจริง เส้นทางรถไฟสายตะวันออก สายใต้ และตะวันตก จะต้องเปลี่ยนรูปแบบ โดยจอดที่สถานีนอกพื้นที่กรุงเทพฯ ชั้นใน เพื่อลดความเสี่ยงเกิดอุบัติเหตุเช่นนั้นอีก