รัฐมนตรีคมนาคม นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ สั่งให้การรถไฟแห่งประเทศไทยศึกษาความเป็นไปได้
 ในการยกเลิกรถไฟระดับดินเข้าสู่กรุงเทพชั้นใน ภายใน 3 เดือน โดยมีความเป็นไปได้ที่จะมีการตัดปลายทางรถไฟสายตะวันออกให้จบที่สถานีลาดกระบัง

เสียงสะท้อนจากผู้เดินทางจำนวนมากชี้ว่าหากรถไฟถูกตัดตอนที่ลาดกระบังประชาชนจำนวนมากจะต้องเดินทางเพิ่มขึ้นทันที จากเดิมนั่งรถไฟต่อเดียวตรงเข้าเมือง อาจกลายเป็นต้องต่อรถอย่างน้อยอีกหลายต่อ และกลายเป็นภาระค่าเดินทางที่เพิ่งสูงขึ้น 

ที่ผ่านมารถไฟชานเมืองจึงไม่ใช่แค่ระบบขนส่งแต่มันคือโอกาส และความหวังของคนที่อาศัยอยูู่ขอบเมืองเข้าถึงงานได้ในต้นทุนต่ำ

ดร.ภานุเดช ชุ่มเย็น อาจารย์ประจำภาควิชาวิศวกรรมโยธา คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ให้ความเห็นว่าการแก้ปัญหาควรมุ่งไปที่การลดความเสี่ยงของจุดตัดและการพัฒนาการบริหารจัดการร่วมกันระหว่างระบบถนนและระบบราง มากกว่าการลดศักยภาพของระบบขนส่งทางรางเข้าสู่เมือง

เพราะการลดจำนวนขบวนรถไฟที่เข้าสู่พื้นที่ชั้นในของเมืองอาจช่วยลดความถี่ของความขัดแย้งบริเวณจุดตัดในระยะสั้นได้บางส่วน  แต่อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพข และความสะดวกในการเข้าถึงระบบขนส่งสาธารณะของประชาชน  จากภาระการเปลี่ยนถ่ายการเดินทางเพิ่มขึ้น

กรอบระยะเวลา 3 เดือนในการศึกษาความเป็นไปได้ของการยกเลิกรถไฟเข้าเมืองจึงอาจต้องชั่งน้ำหนักระหว่างความสะดวกของระบบ กับ ต้นทุนชีวิตของคนชานเมือง

เพราะหากรถไฟชานเมืองถูกตัดตอนจริง กรุงเทพอาจปลอดภัยขึ้นในบางจุด แต่ขอบเมือ’อาจไปไม่ถึงกรุงเทพชั้นในอีกต่อไป