"CATL" ปั้นธุรกิจซ่อมแบตฯ EV 100 เมืองทั่วโลก

เป้าหมายสำคัญคือ การเปลี่ยนรูปแบบบริการแบตเตอรี่รถ EV จากเดิมที่เน้นเปลี่ยนแบตเตอรี่ทั้งชุด มาเป็นการซ่อมเฉพาะชิ้นส่วนหรือจุดที่เสียหาย เพราะปัจจุบันรอยบุบหรือความเสียหายขนาดเล็กใต้รถ อาจทำให้ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ทั้งแพ็ก หรือรุนแรงถึงขั้นบริษัทประกันพิจารณาให้รถเสียหายทั้งหมด ส่งผลให้ต้นทุนประกันภัยและค่าใช้จ่ายของผู้ใช้รถเพิ่มขึ้น

CATL เป็นหนึ่งในผู้ผลิตแบตเตอรี่รายแรกที่พัฒนาบริการซ่อมแบตเตอรี่แบบ Cell-to-Pack หรือ CTP ซึ่งช่วยให้สามารถซ่อมหรือเปลี่ยนเซลล์ที่เกิดปัญหาได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่ทั้งชุด

บริษัทเคยตั้งเป้าลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมจากประมาณ 100,000 หยวน หรือราว 460,000 บาท เหลือประมาณ 10,000 หยวน หรือราว 46,000 บาท อย่างไรก็ตาม ตัวเลขดังกล่าวเป็นเป้าหมายของบริษัท และยังไม่มีการประกาศอัตราค่าบริการอย่างเป็นทางการสำหรับรถแต่ละรุ่นหรือความเสียหายแต่ละประเภท

ศูนย์บริการรุ่นใหม่จะนำหุ่นยนต์มาใช้ในหลายขั้นตอน ตั้งแต่การตัด พ่นสี ไปจนถึงการลงกาวบนชุดแบตเตอรี่ โดย CATL ระบุว่า ปัจจุบันระบบซ่อมสามารถรองรับรถยนต์พลังงานใหม่ที่จำหน่ายในจีนได้ประมาณ ร้อยละ 76.8 ของรุ่นทั้งหมด เพิ่มขึ้นจากเดิมที่ครอบคลุมร้อยละ 47

นอกจากนี้ CATL ยังเปิดตัวรถซ่อมเคลื่อนที่พลังงานไฟฟ้า ซึ่งวิ่งได้ไกลสูงสุดประมาณ 800 กิโลเมตรต่อการชาร์จ สามารถตรวจสอบได้ 30 รายการ และรองรับงานซ่อม 50 ประเภท ครอบคลุมประมาณร้อยละ 90 ของกรณีที่ไม่ต้องซ่อมเชิงลึก พร้อมตั้งเป้าลดเวลาซ่อมบางกรณีจาก 72 ชั่วโมง เหลือ 48 ชั่วโมง

ในประเทศไทย CATL ได้จัดตั้งศูนย์ประสบการณ์ด้านบริการในกรุงเทพฯ ตั้งแต่ปี 2025 สะท้อนว่าไทยอาจเป็นหนึ่งในตลาดยุทธศาสตร์ของเครือข่ายบริการหลังการขายในภูมิภาค

การขยายธุรกิจครั้งนี้ แสดงให้เห็นว่า CATL กำลังขยับจากผู้ขายแบตเตอรี่ให้ผู้ผลิตรถยนต์ หรือธุรกิจแบบ B2B เข้าสู่บริการที่เชื่อมต่อกับผู้บริโภคโดยตรงมากขึ้น หากทำได้ตามเป้าหมาย อาจช่วยลดความกังวลเรื่องอายุแบตเตอรี่ ค่าซ่อม และมูลค่าขายต่อ ซึ่งเป็นอุปสรรคสำคัญต่อการตัดสินใจซื้อรถ EV ทั่วโลก