ส่องจอ “Tesla Roadster” ถอดแบบจอนักบิน “เครื่องบินรบ” ขุมพลังหัวฉีด 5,500 PSI

รายละเอียดจอที่ถอดแบบดิไซน์จากจอเครื่องบินรบ

วิดีโอจากบริษัทที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 25 ตุลาคมที่ผ่านมา ได้เผยให้เห็นรายละเอียดของหน้าจอสัมผัสภายในตัวรถอย่างใกล้ชิด หน้าจอแสดงผลใช้โทนสีดำตัดกับกราฟิกสีแดงและขาว และยังมีหน้าจอขนาดเล็กบริเวณกระจกหน้า เพื่อแสดงข้อมูลความเร็วและเวลาต่อรอบ ช่วยให้ผู้ขับขี่ติดตามสมรรถนะของรถได้โดยไม่ต้องละสายตาจากถนนเป็นเวลานาน 

สำหรับฟังก์ชันบนจอหลัก แบ่งออกเป็น 5 แท็บ เริ่มจาก หน้าหลัก (Home) แสดงโมเดลโครงสร้างสามมิติของรถ สามารถซูมดูชิ้นส่วนกลไกต่าง ๆ ที่ปรากฏเป็นสีทองเมทัลลิกได้ ซึ่งจะเปิดให้เห็นฮาร์ดแวร์อย่างระบบช่วงล่างและหัวฉีดขับดัน (Thrusters) โดยเราสามารถปรับสปอยเลอร์หลัง, ช่องระบายอากาศที่ฝากระโปรงหน้า ระบบไฟภายนอก และยังเข้าถึงข้อมูลแบตเตอรี่และขีดจำกัดการชาร์จได้อีกด้วย

โหมดถัดมาคือ รถ (Vehicle) ที่จัดเต็มความเจาะลึกเทคนิค ให้ผู้ขับขี่สามารถเลือกโปรไฟล์การขับขี่ได้ 4 รูปแบบ คือ Comfort, Balance, Sport และ Custom โดยแต่ละโหมดจะปรับลักษณะการขับขี่ของรถแตกต่างกัน ให้เหมาะกับการขับขี่บนถนนทั่วไปหรือการลงขับในสนามแข่งได้ตามต้องการ

โหมดการแข่งที่เห็นข้อมูลทั้งสนามแข่ง ปรับแต่งช่วงล่างได้ด้วย

โดยในโหมดการแข่ง (Track mode) จะนำอินเทอร์เฟซเข้าสู่ขอบเขตที่เฉพาะทางมากขึ้น หน้าจอจะแสดงเวลาต่อรอบ (Lap times), สถิติของรอบการขับขี่ และแผนที่สนามแข่ง รวมถึงดึงข้อมูลของรถมาแสดง เพื่อให้ผู้ขับขี่เข้าถึงข้อมูลสำคัญสำหรับการติดตามสมรรถนะบนสนามแข่งปิด

ส่วนแท็บที่เหลือจะเน้นไปที่ฟังก์ชันการใช้งานทั่วไป เช่นแท็บ Listen จะแสดงข้อมูลการเล่นเพลง, แท็บ Climate จะแสดงการไหลเวียนของอากาศในห้องโดยสารและอุณหภูมิเบาะนั่ง ขณะที่แท็บ Navigate จะเป็นอินเทอร์เฟซระบบนำทาง

อย่างไรก็ตาม เวอร์ชั่นที่ผลิตจริงอาจมีความแตกต่างไปจากรถที่นำมาแสดงในงาน เนื่องจากเทสลา (Tesla) ยังมีเวลาจนกว่าจะถึงกำหนดเริ่มการผลิตในปี 2028 ในการปรับปรุงฟังก์ชันการทำงานต่าง ๆ ต่อไป

นอกจากนี้ แม้ว่าการสาธิตรถยนต์บินได้จะประสบความสำเร็จ เรียกกระแสฮือฮาไปทั่วโลก แต่สำหรับต้นแบบรถยนต์ไฟฟ้า Roadster ที่บินได้นี้ ก็ยังอยู่ในขั้นตอนการพัฒนาเท่านั้น ยังไม่ใช่รถยนต์บินได้ที่พร้อมจำหน่ายและใช้งานในถนนสาธารณะทั่วไป

โดยจุดที่ต้องพิจารณาหลักคือเรื่องของการติดตั้งระบบขับดัน Cold-Gas Thruster บนรถยนต์ ที่ยังมีความท้าทายหลายด้าน ทั้งเรื่องความปลอดภัยของถังแรงดันสูง แรงที่กระทำต่อผู้โดยสาร การควบคุมรถขณะยกตัว และความเสี่ยงจากการพ่นก๊าซแรงดันสูงใกล้บุคคลหรือยานพาหนะอื่น