อิสราเอล โจมตีเมืองข่านยูนิสหนักหน่วง ยอดเสียชีวิตในกาซาพุ่ง 25,105 ราย

อิสราเอล เดินหน้าปฏิบัติการทางทหารในเมืองข่าน ยูนิส ทางใต้ของฉนวนกาซาอย่างหนักหน่วง ยอดผู้เสียชีวิตในกาซาพุ่ง 25,105 รายแล้ว

รถถังและเครื่องบินรบของกองทัพอิสราเอลเดินหน้าโจมตีพื้นที่เป้าหมายกลุ่มฮามาสในเมือง ข่าน ยูนิส ทางตอนใต้ของฉนวนกาซาอย่างหนักหน่วงตลอดช่วงสุดสุปดาห์ที่ผ่านมาจนถึงวันนี้ โดยยิงปืนใหญ่และจรวดถล่มเป้าหมายอย่างหนัก จนเสียงระเบิดดังขึ้นตลอดทั้งวัน และกลุ่มควันลอยปกคลุมทั้งเมือง การโจมตีกระทบไปถึงพื้นที่ค่ายผู้ลี้ภัยของชาวปาเลสไตน์แห่งหนึ่งในเมือง ข่าน ยูนิส ด้วย ส่งผลให้มีผู้ถูกลูกหลงเสียชีวิต 1 ราย บาดเจ็บอีก 7 คน

กองทัพอิสราเอลระบุก่อนหน้านี้ว่า สามารถกวาดล้างพื้นที่ทางตอนเหนือของฉนวนกาซาได้แล้วเป็นส่วนใหญ่ และขณะนี้อยู่ระหว่างมุ่งเน้นโจมตีพื้นที่เป้าหมายทางใต้ของฉนวนกาซา ที่ซึ่งพลเรือนกว่า 1 ล้านคน ที่อพยพหนีตายจากการโจมตีทางตอนเหนือของฉนวนกาซา เดินทางหนีภัยสงครามลงมาอยู่ทางใต้ในตอนนี้

ด้านกระทรวงสาธารณสุขของฮามาสเผย ยอดผู้เสียชีวิตล่าสุดจากการโจมตีของอิสราเอลในฉนวนกาซา พุ่งไปแตะ 25,105 รายแล้ว ส่วนใหญ่เป็นผู้หญิงและเด็ก และมีผู้บาดเจ็บอีกกว่า 62,800 คน

ขณะเดียวกัน กองทัพอิสราเอลยังเดินหน้ายิงปืนใหญ่และจรวดโจมตีเป้าหมายทางทหารของกลุ่มติดอาวุธฮิซบอลเลาะห์ทางตอนใต้ของเลบานอนอย่างต่อเนื่องด้วยเช่นกัน ในจำนวนนี้รวมถึงอาคารทางทหารและศูนย์บัญชาการของกลุ่มฮิซบอลเลาะห์ ทั้งนี้ ก็เพื่อตอบโต้ที่ฮิซบอลเลาะห์ยิงจรวดข้ามพรมแดนเข้ามาทางเหนือของอิสราเอลบ่อยครั้ง เพื่อเป็นการต่อต้านอิสราเอลที่ยังเดินหน้าโจมตีฉนวนกาซาอย่างต่อเนื่อง

ผลกระทบจากการโจมตีเรือสินค้าในทะเลแดงของกลุ่มกบฎฮูตีในเยเมน เพื่อตอบโต้ที่อิสราเอลโจมตีฉนวนกาซา กำลังทำให้ต้นทุนการขนส่งทางเรือจากเอเชียไปยังยุโรปเพิ่มขึ้น เนื่องจากเรือขนส่งสินค้าหลายร้อยลำต้องยอมแล่นไปอ้อมแหลมกู้ดโฮปในแอฟริกาใต้ ที่ต้องเดินทางไกลและเสียเวลาเดินทางเพิ่ม ข้อมูลจาก Shanghai Shipping Exchange พบว่าในช่วง 8 สัปดาห์ที่ผ่านมา ต้นทุนการเดินเรือในหลายเส้นทาง ทั้งจากเซี่ยงไฮ้ไปยังยุโรป เมดิเตอร์เรเนียน และเพิ่มขึ้น 250-300 % หรือราว 3,103-4,037 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อเที่ยว

ขณะที่บริษัทชิปปิ้งใหญ่ของฝรั่งเศสอย่าง CMA CGM เพิ่งประกาศเมื่อต้นเดือนว่าจะเพิ่มอัตราค่าขนส่งและระวางสินค้าจากเอเชียไปยังย่านเมดิเตอร์เรเนียนรวดเดียว 100%

ข้อมูลยังพบด้วยว่า อัตราต้นทุนค่าขนส่งจากเอเชียไปยังยุโรปเหนือเพิ่มขึ้นมากกว่า 2 เท่าไปอยู่ที่ราว 4,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อการขนส่งตู้สินค้าขนาด 40 ฟุต 1 ตู้ ส่วนเส้นทางจากเอเชียไปยังย่านเมดิเตอร์เรเนียน ต้นทุนค่าขนส่งเพิ่มขึ้นไปอยู่ที่ 5,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ ในช่วงสัปดาห์แรกของปีนี้

ทั้งนี้ เส้นทางขนส่งสินค้าในทะเลแดงคิดเป็นร้อยละ 12 ของเส้นทางขนส่งสินค้าทางเรือทั่วโลก แต่การต้องเดินทางไปอ้อมแหลมกู้ดโฮป ทำให้ต้องเดินทางไกลเพิ่มขึ้น และเพิ่มเวลาในการเดินทางจากเอเชียไปถึงยุโรปอีกกว่า 20 วัน

แฟ้มภาพ AFP