BYD ตั้งเป้ายอดขายรถยนต์นอกประเทศจีนมากกว่า 2.5 ล้านคันในปี 2570 สะท้อนการเปลี่ยนผ่านครั้งใหญ่จากผู้ผลิตรถยนต์จีน สู่การเป็นบริษัทรถยนต์ระดับโลกอย่างเต็มตัว โดยเมื่อ 5 ปีก่อน BYD ขายรถต่างประเทศได้เพียงราว 45,000 คัน แต่ยอดขายเติบโตอย่างรวดเร็ว แตะประมาณ 240,000 คันในปี 2566, 417,000 คันในปี 2567 และทะลุ 1 ล้านคันในปี 2568
สรุปข่าว
BYD ตั้งเป้ายอดขายรถยนต์นอกประเทศจีนมากกว่า 2.5 ล้านคันในปี 2570 สะท้อนการเปลี่ยนผ่านครั้งใหญ่จากผู้ผลิตรถยนต์จีน สู่การเป็นบริษัทรถยนต์ระดับโลกอย่างเต็มตัว โดยเมื่อ 5 ปีก่อน BYD ขายรถต่างประเทศได้เพียงราว 45,000 คัน แต่ยอดขายเติบโตอย่างรวดเร็ว แตะประมาณ 240,000 คันในปี 2566, 417,000 คันในปี 2567 และทะลุ 1 ล้านคันในปี 2568
เป้าหมาย 2.5 ล้านคันหมายความว่า BYD ต้องขายรถนอกจีนเฉลี่ยกว่า 208,000 คันต่อเดือน หรือราว 6,800 คันต่อวัน จึงไม่ใช่เพียงการส่งออกรถจากจีน แต่ต้องอาศัยโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ ทั้งเรือขนส่ง ท่าเรือ คลังสินค้า ดีลเลอร์ ศูนย์บริการ อะไหล่ โรงงาน และสถานีชาร์จทั่วโลก
เหตุผลสำคัญคือการแข่งขันในตลาดจีนที่รุนแรง สงครามราคาทำให้กำไรต่อคันถูกกดดัน ขณะที่ตลาดต่างประเทศสร้างกำไรได้ดีกว่า BYD จึงเร่งขยายฐานผลิตในต่างแดน เช่น อินโดนีเซีย บราซิล และฮังการี เพื่อลดต้นทุนโลจิสติกส์และเข้าใกล้ตลาดผู้บริโภคมากขึ้น
สำหรับไทย นี่มีทั้งโอกาสและความท้าทาย หากไทยสามารถดึงการลงทุนด้านโรงงาน แบตเตอรี่ ชิ้นส่วน อิเล็กทรอนิกส์ และซอฟต์แวร์เข้ามาได้ ก็จะช่วยสร้างงานและยกระดับอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย แต่หากเป็นเพียงตลาดจำหน่ายรถ ผลประโยชน์จากห่วงโซ่การผลิตอาจตกอยู่ต่างประเทศมากกว่า คำถามสำคัญจึงไม่ใช่ไทยจะขายรถ BYD ได้กี่คัน แต่ไทยจะผลิตอะไรให้กับ BYD และอุตสาหกรรมรถยนต์จีนได้บ้าง
ที่มาข้อมูล : TNN WEALTH
ที่มารูปภาพ : canva
Producer TNN WEALTH