"ลาว" เร่งใช้รถ EV เพิ่ม 30% ดันจุดแข็งเศรษฐกิจ ผลิตไฟฟ้าเอง

เปลี่ยนจุดอ่อน Landlocked เป็นจุดแข็งพลังงาน

ข้อได้เปรียบสำคัญที่ทำให้ลาวกล้าลุยตลาด EV คือการเป็นประเทศที่มีแหล่งผลิต "ไฟฟ้าพลังน้ำ" ขนาดใหญ่ จนได้รับฉายาว่า Battery of Southeast Asia การเปลี่ยนจากเดิมที่ต้องนำเข้าน้ำมัน มาเป็นการใช้ไฟฟ้าที่ผลิตได้เอง จะช่วยหยุดเลือดไหลออกของเงินตราต่างประเทศ และกระจายเม็ดเงินกลับเข้าสู่ระบบเศรษฐกิจในประเทศโดยตรง

นอกจากนี้ ลาวยังเป็นผู้ส่งออกไฟฟ้าหลักให้กับประเทศไทย โดยคิดเป็นสัดส่วนสูงถึง 15.8–16.1% ของ GDP ลาว (ช่วงปี 2025–2026) ซึ่งไทยถือเป็นลูกค้ารายใหญ่ที่สุด นำเข้าไฟฟ้ามูลค่ามหาศาล ขณะเดียวกันภาคเอกชนไทยก็เข้าไปลงทุนในโรงไฟฟ้าลาวรวมมูลค่านับหมื่นล้านดอลลาร์ การข้ามผ่านสู่ยุค EV ของลาวจึงเชื่อมโยงและส่งผลต่อโอกาสทางเศรษฐกิจของไทยอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

ความท้าทายครั้งใหญ่ สู่เป้าหมาย 30%

อย่างไรก็ตาม เส้นทางนี้ไม่ได้โรยด้วยกลีบกุหลาบ ปัจจุบันลาวมีรถ EV และไฮบริดเพียงราว 17,357 คัน หรือคิดเป็น 0.5% ของยานพาหนะทั้งหมด 3 ล้านคัน การถีบตัวขึ้นไปสู่เป้าหมาย 30% จึงเป็นโจทย์หินที่รัฐบาลลาวต้องเร่งลงทุนโครงสร้างพื้นฐาน ทั้งสถานีชาร์จและระบบสายส่ง เพื่อรองรับการเติบโตอย่างก้าวกระโดดในอนาคต