จีนและสหภาพยุโรป บรรลุความเข้าใจด้านการค้ารถยนต์ไฮบริดและปลั๊กอินไฮบริด ซึ่งอาจนำไปสู่การลดการส่งออกรถกลุ่มนี้จากจีนเข้าสู่ตลาดยุโรปมากกว่าครึ่ง ถือเป็นความคืบหน้าสำคัญในการลดความตึงเครียดทางการค้า และแก้ปัญหาที่อียูขาดดุลการค้ากับจีนต่อเนื่อง
มาโรช เชฟโชวิช กรรมาธิการยุโรปด้านการค้า เปิดเผยที่กรุงปักกิ่งเมื่อวันที่ 9 ตุลาคม 2026 หลังเจรจากับเจ้าหน้าที่จีน รวมถึง หวัง เหวินเทา รัฐมนตรีพาณิชย์ เป็นเวลา 2 วันว่า ความเข้าใจร่วมกันครั้งนี้อาจลดจำนวนรถนำเข้าจากจีนได้หลายล้านคันตลอดช่วง 4 ปี
อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการเปิดเผยว่าจะดำเนินการด้วยวิธีใด รวมถึงกรอบปริมาณและกำหนดเริ่มใช้ จึงต้องติดตามรายละเอียดก่อนประเมินผลกระทบต่อผู้ผลิตรถยนต์และตลาดยุโรปอย่างชัดเจน
แรงกดดันสำคัญมาจากรถนำเข้าที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยในช่วงหนึ่งปีจนถึงเดือนกันยายน การนำเข้ารถปลั๊กอินไฮบริดของอียูเพิ่มขึ้นร้อยละ 86 ขณะที่ราคาลดลงร้อยละ 20 และรถนำเข้าในกลุ่มนี้มากกว่าครึ่งมาจากจีน
สรุปข่าว
จีนและสหภาพยุโรป บรรลุความเข้าใจด้านการค้ารถยนต์ไฮบริดและปลั๊กอินไฮบริด ซึ่งอาจนำไปสู่การลดการส่งออกรถกลุ่มนี้จากจีนเข้าสู่ตลาดยุโรปมากกว่าครึ่ง ถือเป็นความคืบหน้าสำคัญในการลดความตึงเครียดทางการค้า และแก้ปัญหาที่อียูขาดดุลการค้ากับจีนต่อเนื่อง
มาโรช เชฟโชวิช กรรมาธิการยุโรปด้านการค้า เปิดเผยที่กรุงปักกิ่งเมื่อวันที่ 9 ตุลาคม 2026 หลังเจรจากับเจ้าหน้าที่จีน รวมถึง หวัง เหวินเทา รัฐมนตรีพาณิชย์ เป็นเวลา 2 วันว่า ความเข้าใจร่วมกันครั้งนี้อาจลดจำนวนรถนำเข้าจากจีนได้หลายล้านคันตลอดช่วง 4 ปี
อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีการเปิดเผยว่าจะดำเนินการด้วยวิธีใด รวมถึงกรอบปริมาณและกำหนดเริ่มใช้ จึงต้องติดตามรายละเอียดก่อนประเมินผลกระทบต่อผู้ผลิตรถยนต์และตลาดยุโรปอย่างชัดเจน
แรงกดดันสำคัญมาจากรถนำเข้าที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว โดยในช่วงหนึ่งปีจนถึงเดือนกันยายน การนำเข้ารถปลั๊กอินไฮบริดของอียูเพิ่มขึ้นร้อยละ 86 ขณะที่ราคาลดลงร้อยละ 20 และรถนำเข้าในกลุ่มนี้มากกว่าครึ่งมาจากจีน
สถานการณ์ดังกล่าวเพิ่มความกังวลให้ยุโรป เพราะรถราคาต่ำช่วยเพิ่มทางเลือกแก่ผู้บริโภค แต่ขณะเดียวกันก็สร้างแรงกดดันต่อยอดขายและความสามารถในการแข่งขันของผู้ผลิตรถยนต์ในภูมิภาค
การเจรจาครั้งนี้จึงไม่ได้มุ่งเฉพาะอุตสาหกรรมรถยนต์ แต่เป็นส่วนหนึ่งของความพยายามปรับสมดุลการค้าระหว่างสองฝ่าย หลังข้อมูลของอียูระบุว่า ในปี 2025 ยุโรปขาดดุลการค้ากับจีนเฉลี่ยมากกว่า 1,000 ล้านยูโรต่อวัน
ฝ่ายจีนยืนยันว่า จีนไม่ใช่ต้นเหตุของปัญหาที่อียูเผชิญ แต่เป็นหุ้นส่วนที่สามารถร่วมแก้ปัญหาได้ พร้อมเดินหน้าหารือเพื่อเพิ่มโอกาสให้สินค้ายุโรปเข้าถึงตลาดจีน
อีกประเด็นสำคัญคือ การส่งออกแร่หายากและแม่เหล็กถาวร โดยจีนจะอำนวยความสะดวกในการอนุมัติใบอนุญาตส่งออกผ่านกลไกช่องทางเร่งรัด ซึ่งมีความสำคัญต่อห่วงโซ่อุปทานของผู้ผลิตยุโรป ทั้งอุตสาหกรรมรถยนต์ เทคโนโลยีพลังงานสะอาด และอุปกรณ์อุตสาหกรรม
ส่วนข้อพิพาทรถยนต์ไฟฟ้าจีน ทั้งสองฝ่ายตกลงจะเจรจาต่อเรื่องข้อเสนอผูกพันด้านราคาและกระบวนการทบทวนมาตรการที่เกี่ยวข้องกับการสอบสวนการอุดหนุนของอียู ความคืบหน้าครั้งนี้จึงยังไม่ได้หมายถึงการยุติข้อพิพาทภาษีรถยนต์ไฟฟ้า
ความขัดแย้งดังกล่าวเริ่มจากรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2024 ก่อนขยายไปสู่สินค้าอื่น ทั้งบรั่นดี เนื้อหมู ผลิตภัณฑ์นม ตลอดจนแร่หายากและแร่สำคัญ ทำให้ภาคธุรกิจของทั้งสองฝ่ายเผชิญความไม่แน่นอนในการส่งออกและจัดหาวัตถุดิบ
จีนและอียูยังจะหารือความเป็นไปได้ในการลดภาษีสินค้าบางรายการภายใต้กติกาองค์การการค้าโลก รวมถึงการเข้าถึงตลาดอุปกรณ์การแพทย์ โดยวางแผนประชุมระดับรัฐมนตรีผ่านวิดีโอในเดือนมกราคม และประชุมกลไกหารือรอบถัดไปในเดือนมีนาคม 2027
สำหรับภาคธุรกิจ ประเด็นที่ต้องจับตาคือ ความเข้าใจครั้งนี้จะเปลี่ยนเป็นมาตรการที่ปฏิบัติได้จริงอย่างไร เพราะจะมีผลทั้งต่อแผนส่งออกรถยนต์จีน การแข่งขันในตลาดยุโรป และความต่อเนื่องของวัตถุดิบที่โรงงานยุโรปต้องพึ่งพา
