สหรัฐฯ สั่งด่วน ! ห้าม "รถไร้คนขับ" ขวางทางรถฉุกเฉิน ย้ำชีวิตคนรอไม่ได้

พบพฤติกรรมรถยนต์ไร้คนขับขวางทางเจ้าหน้าที่

โจนาธาน มอร์ริสัน (Jonathan Morrison) ผู้บริหารของ NHTSA เปิดเผยในจดหมายเปิดผนึกว่า ทางหน่วยงานพบรูปแบบพฤติกรรมที่ชัดเจนของรถยนต์ไร้คนขับที่เข้าไปรบกวนการทำงานของเจ้าหน้าที่ในสถานการณ์ฉุกเฉิน ไม่ว่าจะเป็นการขับเข้าไปในพื้นที่เกิดเหตุ ขวางทางรถดับเพลิงและรถพยาบาล หรือแม้กระทั่งการไม่รับรู้สัญญาณเตือนพื้นฐาน เช่น ไฟฉุกเฉิน ควันไฟ พลุสัญญาณ หรือกรวยจราจร

NHTSA ได้สั่งการให้ผู้พัฒนาเทคโนโลยีเหล่านี้ยื่นแนวทางการแก้ไขปัญหาภายในสิ้นเดือนนี้ โดยเน้นย้ำว่า การที่ระบบไม่สามารถตรวจจับหรือตอบสนองต่อสถานการณ์ฉุกเฉินได้อย่างถูกต้อง ถือเป็นความบกพร่องในการทำงาน เพราะเหตุฉุกเฉินบนท้องถนนไม่ใช่เรื่องแปลกใหม่หรือเป็นเหตุการณ์ขอบเขตที่คาดไม่ถึง ที่จะนำมาใช้เป็นข้ออ้างได้

ไม่ได้ระบุชื่อใคร แต่รายละเอียดบ่งชี้เจ้าถิ่นรายใหญ่ในสหรัฐฯ

แม้จดหมายฉบับนี้จะไม่ได้ระบุชื่อบริษัทใดเป็นพิเศษ แต่จากการสืบสวนของสื่อเทคโนโลยีอย่าง เทคครันช์ (TechCrunch) พบว่ารายละเอียดบ่งชี้ไปที่ผู้ให้บริการแท็กซี่ไร้คนขับ (Robotaxi) รายใหญ่อย่าง เวย์โม (Waymo) ซึ่งไม่ได้ออกมาแสดงความคิดเห็นต่อเรื่องนี้

จากข้อมูลพบว่า เวย์โม (Waymo) ถือครองกองทัพรถไร้คนขับที่ใหญ่ที่สุดในสหรัฐฯ โดยให้บริการในลอสแอนเจลิส ฟีนิกซ์ และซานฟรานซิสโก และมีประวัติเผชิญหน้ากับเจ้าหน้าที่กู้ภัยบ่อยครั้ง โดยนับถึงช่วงต้นปีที่ผ่านมา มีอย่างน้อย 6 เหตุการณ์ที่เจ้าหน้าที่ต้องเข้าควบคุมรถของ เวย์โม (Waymo) ด้วยตัวเองเพื่อเคลียร์เส้นทาง เช่น ในเหตุการณ์กราดยิง และเหตุการณ์แก๊สระเบิดที่อพาร์ตเมนต์แห่งหนึ่ง ซึ่งมีคลิปวิดีโอบันทึกภาพเจ้าหน้าที่กำลังเคลื่อนย้ายรถ เวย์โม (Waymo) ที่จอดขวางทางรถกู้ภัย

แม้ NHTSA จะยังไม่ได้ระบุบทลงโทษที่ชัดเจนหากบริษัทต่างๆ เพิกเฉยต่อคำสั่งนี้ แต่ได้ส่งสัญญาณเตือนอย่างจริงจังว่า ทุกวินาทีของเจ้าหน้าที่กู้ภัยหมายถึงชีวิตของประชาชน ดังนั้น หากมนุษย์ที่ขับรถทั่วไปยังต้องถูกปรับหรือจำคุกเมื่อขวางทางรถฉุกเฉิน บริษัทรถยนต์ไร้คนขับก็ต้องร่วมรับผิดชอบในมาตรฐานเดียวกัน

นอกจากนี้ NHTSA ยังเปิดเผยว่ากำลังอยู่ในช่วงปรับปรุงมาตรฐานความปลอดภัยของยานยนต์ (FMVSS) เพื่อรองรับรถยนต์ยุคใหม่ที่ไม่มีพวงมาลัยหรือแป้นเหยียบ เช่น เทสลา (Tesla) และ ซูค (Zoox) โดยแผนการปฏิรูปกฎระเบียบปี 2026 ที่เพิ่งประกาศไป อาจมีการยกเว้นข้อบังคับเกี่ยวกับอุปกรณ์ดั้งเดิมบางอย่าง แต่ทั้งนี้ เทคโนโลยีก็ต้องพิสูจน์ให้เห็นก่อนว่าจะไม่เป็นอุปสรรคต่อความปลอดภัยสาธารณะ