"ค่ายรถจีน" ขยายทัพบุกแคนาดาปูทางเจาะสหรัฐฯ

ด้าน Bryan Wu กรรมการผู้จัดการ Geely Auto Canada กล่าวว่า แคนาดา เป็นก้าวสำคัญลำดับถัดไปในการเติบโตในระดับนานาชาติของบริษัทฯ โดยมุ่งมั่นที่จะเข้าสู่ตลาดนี้ในระยะยาว และพร้อมสร้างความร่วมมือที่แข็งแกร่งกับพันธมิตรในท้องถิ่น 

รายงานข่าวระบุว่า การประกาศเข้าสู่ตลาดแคนาดาในครั้งนี้ เกิดขึ้นหลัง Geely เพิ่งเข้าสู่ตลาดสวิตเซอร์แลนด์ผ่านความร่วมมือกับ Emil Frey Group และ GZ Automobile ซึ่งเป็นผู้จัดจำหน่ายรถยนต์รุ่นแรกที่จำหน่ายในสวิตเซอร์แลนด์ ซึ่งมีทั้งรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริด และ รถยนต์ไฟฟ้าล้วน 

นอกจาก Geely แล้ว ผู้ผลิตรถยนต์จีนรายอื่น ๆ ก็กำลังมุ่งเข้าสู่ตลาดแคนาดาเช่นกัน ไม่ว่าจะเป็น BYD , Chery และ Changan ทำให้แคนาดากลายเป็นอีกหนึ่งตลาดที่ค่ายรถจีนจับตามอง แม้จะมีข้อจำกัดด้านโควตานำเข้าก็ตาม

โดย BYD ซึ่งปัจจุบันเป็นผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดของโลก วางแผนเปิดตัวแทนจำหน่าย 20 แห่งภายในปีแรก และตั้งเป้าเริ่มทำตลาดในช่วงปลายปี 2026 

บริษัทฯ ได้เปิดตัวเว็บไซต์สำหรับตลาดแคนาดาแล้ว และอยู่ระหว่างเตรียมความพร้อมด้านบุคลากร การรับรองรถยนต์ และเครือข่ายตัวแทนจำหน่าย 

ขณะที่ Chery สื่อ Electrek รายงานว่า เตรียมเข้าสู่ตลาดนี้ผ่านแบรนด์ Omoda & Jaecoo เว็บไซต์ในแคนาดาของแบรนด์ดังกล่าวยืนยันว่า มีแผนนำรถยนต์เอสยูวีพลังงานไฟฟ้าเข้าทำตลาดในช่วงปลายปี 2026 นี้ แต่ยังไม่ได้มีการระบุชื่อรุ่น ราคา หรือผู้จำหน่าย 

บริษัทระบุด้วยว่า กำลังสร้างเครือข่ายทั่วแคนาดา และจะประกาศสถานที่ตั้งก่อนเริ่มเปิดตลาด

จากเว็บไซต์ดังกล่าวระบุว่า Omoda & Jaecoo ทำตลาดในกว่า 75 ประเทศ สามารถส่งออกรถยนต์ไปแล้วมากกว่า 1 ล้าน 2 แสนคันในช่วงเวลา 3 ปี โดยแบรนด์กำลังเติบโตอย่างรวดเร็วในยุโรปเฉพาะในสหราชอาณาจักร 

นอกจากนี้ รอยเตอร์ส รายงานด้วยว่า แบรนด์ Lotus ผู้ผลิตรถสปอร์ตหรูที่อยู่ภายใต้กลุ่ม Geely ก็มีแผนเปิดตัวแทนจำหน่ายประมาณ 6 แห่งในแคนาดาภายในปีนี้

เช่นเดียวกันกับ Changan ซึ่งตามข้อมูลจาก Klaus Zyciora หัวหน้าฝ่ายออกแบบของบริษัทฯ ระบุว่า มีทีมงานเพื่อเตรียมความพร้อมในการเปิดตลาดในแคนาดาแล้ว 

ขณะที่ Tesla ก็มีแผนจะใช้ประโยชน์จากโควตานำเข้ารถ อีวี ที่ผลิตในจีน โดยนำ Model 3 ที่ผลิตจากโรงงานในเซี่ยงไฮ้เข้ามาจำหน่ายในแคนาดาในราคา 39,490 ดอลลาร์แคนาดา

ทั้งนี้ แม้ข้อจำกัดด้านโควตาจะทำให้แคนาดาอาจไม่ใช่ตลาดที่สร้างยอดขายจำนวนมากให้แก่ค่ายรถจีนในระยะสั้น แต่ตลาดแห่งนี้อาจมีความสำคัญในฐานะจุดเริ่มต้นสำหรับการสร้างฐานธุรกิจในอเมริกาเหนือ เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการขยายตลาดในอนาคต หากข้อจำกัดทางการค้าของสหรัฐฯ เปลี่ยนแปลงไป

ปัจจุบัน ผู้ผลิตรถยนต์จีนยังเผชิญอุปสรรคสำคัญในการเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ ทั้งภาษีนำเข้าที่อยู่ในระดับสูง และข้อจำกัดเกี่ยวกับฮาร์ดแวร์และซอฟต์แวร์สำหรับรถยนต์ที่เชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต 

รอยเตอร์ส รายงานก่อนหน้านี้ว่า แคนาดาไม่ได้มีเพียงข้อได้เปรียบด้านทำเลที่ตั้ง ที่อยู่ใกล้กับสหรัฐฯ ซึ่งช่วยส่งเสริมเป้าหมายการเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ เท่านั้น แต่ตลาดรถยนต์ของแคนาดา ยังมีรสนิยมของผู้บริโภคและกฎระเบียบอุตสาหกรรมแทบเหมือนกับสหรัฐฯ ทำให้ผู้ผลิตจีนสามารถใช้ตลาดแคนาดาเป็นพื้นที่เรียนรู้และเตรียมความพร้อมก่อนขยายธุรกิจในภูมิภาค 

ขณะที่ตลาดเม็กซิโกมีความแตกต่างในด้านความต้องการรถยนต์ โดยรถยนต์ราคาประหยัดมีบทบาทสำคัญกว่า

โดย Robert Karwel  ผู้อำนวยการฝ่ายโซลูชันยานยนต์ของ JD Power Canada  ให้มุมมองว่า แคนาดาเปรียบเสมือนสนามซ้อมสำหรับผู้ผลิตรถยนต์จีนที่ต้องการเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ ในอนาคต

อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างสำคัญระหว่างสองตลาดคือขนาด โดยแคนาดามียอดขายรถยนต์ประมาณ 1.9 ล้านคันในปีที่ผ่านมา ขณะที่สหรัฐฯ มียอดขายมากกว่า 16 ล้านคัน

ด้าน Dan Hearsch หัวหน้าร่วมฝ่ายธุรกิจยานยนต์ระดับโลกของ AlixPartners  ซึ่งเป็นบริษัทที่ปรึกษาธุรกิจ กล่าวว่า การเข้าสู่ตลาดแคนาดาอาจช่วยให้ผู้ผลิตจีนเตรียมพร้อมสำหรับการขยายธุรกิจไปยังสหรัฐฯ ได้อย่างรวดเร็ว หากวันหนึ่งข้อจำกัดต่าง ๆ ผ่อนคลายลง

เขากล่าวอีกว่า เมื่อรถยนต์จีนเริ่มทยอยเข้าสู่ตลาดแคนาดา ผู้บริโภคบางส่วนในสหรัฐฯ ที่สนใจรถยนต์เหล่านี้อาจพยายามหาช่องทางนำเข้ารถข้ามพรมแดนมาใช้ และมีแนวโน้มว่าจะมีผู้คนกลุ่มแรกที่ต้องการซื้อรถยนต์เหล่านี้ 

ขณะที่ Alliance for Automotive Innovation ซึ่งเป็นกลุ่มอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหรัฐฯ แสดงความกังวลว่า ข้อตกลงทางการค้าระหว่างแคนาดากับจีน กำลังสร้างช่องทางทางอ้อมที่อาจเปิดให้แบรนด์จีนเข้าสู่ตลาดสหรัฐฯ ซึ่งรถยนต์เหล่านี้จะก่อให้เกิดความเสี่ยงทางเศรษฐกิจและความมั่นคงแห่งชาติได้