วิกฤต? "AirAsia" หนี้พุ่ง 1.5 แสนล้าน มาเลเซียตั้งแผนฉุกเฉิน

มาเลเซียแอร์ไลน์และบาติกแอร์แจ้งว่า พร้อมเพิ่มเที่ยวบินเพื่อรองรับเส้นทางกับผู้โดยสารของแอร์เอเชียด้วยการขยายธุรกิจของตนเอง มากกว่าการซื้อกิจการทั้งหมด แต่หากต้องรับช่วงการดำเนินงานในวงกว้าง ทั้งสองสายการบินต้องการรับโอนสัญญาเช่าเครื่องบินด้วย เพราะการรับผู้โดยสารจำนวนมากโดยไม่มีเครื่องบินเพิ่มจะทำได้ยาก

แรงกดดันสำคัญมาจากราคาน้ำมันอากาศยาน ซึ่งเพิ่มขึ้นร้อยละ 66 จากไตรมาสก่อนหน้า แตะระดับเฉลี่ย 183 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในไตรมาส 2 ท่ามกลางสงครามสหรัฐฯ–อิสราเอลกับอิหร่าน

แอร์เอเชียรายงานผลขาดทุนสุทธิไตรมาส 2 จำนวน 831 ล้านริงกิต หรือประมาณ 6,800 ล้านบาท ในจำนวนนี้เป็นผลขาดทุนจากอัตราแลกเปลี่ยน 331 ล้านริงกิต

ณ สิ้นเดือนมิถุนายน บริษัทมีหนี้สินหมุนเวียน 18,400 ล้านริงกิต หรือประมาณ 150,000 ล้านบาท เทียบกับเงินสดและเงินฝากธนาคาร 954 ล้านริงกิต หรือประมาณ 7,800 ล้านบาท นอกจากนี้ แหล่งข่าวระบุว่าแอร์เอเชียค้างชำระค่าบริการสนามบินแก่เอ็มเอเอชบีอย่างน้อย 500 ล้านริงกิต หรือกว่า 4,000 ล้านบาท แต่ข้อมูลหนี้ส่วนนี้ยังไม่ได้รับการยืนยันโดยตรงจากทั้งสองบริษัท

แอร์เอเชียอยู่ระหว่างเจรจาระดมทุนสูงสุด 1,000 ล้านดอลลาร์จากตลาดตราสารหนี้ต่างประเทศ พร้อมวงเงินสินเชื่อในประเทศอีก 700 ล้านริงกิต โดยยืนยันว่าเงินทุนตามแผนเพียงพอต่อความต้องการของบริษัท

พร้อมกันนี้ สายการบินกำลังลดเส้นทางที่มีผลประกอบการไม่ดี คืนเครื่องบินรุ่นเก่า 25 ลำแก่ผู้ให้เช่า และเจรจาสัญญากับคู่ค้าใหม่เพื่อลดต้นทุน โดยย้ำว่ายังคงให้บริการตามปกติและความต้องการเดินทางในเครือข่ายยังแข็งแกร่ง

ดังนั้น ข่าวนี้ยังไม่ใช่การล้มละลายหรือการหยุดบินของแอร์เอเชีย แต่เป็นสัญญาณว่ารัฐบาลมาเลเซียกำลังเตรียมแผนสำรอง เพื่อป้องกันความเสียหายต่อระบบการบินของประเทศ หากการระดมทุนและการปรับโครงสร้างไม่เป็นไปตามแผน