อิหร่านโจมตี “เรือขนส่งน้ำมัน” ช่องแคบฮอร์มุซตึงเครียด ดันราคาทะลุ 100 ดอลลาร์

สถานการณ์ใน ช่องแคบฮอร์มุซ กลับมาตึงเครียดอีกครั้ง หลังมีรายงานการโจมตีเรือในพื้นที่เพิ่มขึ้น ขณะที่การขนส่งน้ำมันจากตะวันออกกลางกำลังฟื้นตัว ส่งผลให้ตลาดพลังงานกลับมากังวลต่อความปลอดภัยของเส้นทางขนส่งน้ำมันสำคัญของโลก

แม้ปริมาณน้ำมันที่ส่งออกจากภูมิภาคจะเพิ่มขึ้น แต่ความเสี่ยงจากการโจมตีเรือยังเป็นปัจจัยกดดันตลาด โดยราคาน้ำมันดิบเบรนท์ยังเคลื่อนไหวเหนือระดับ 100 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ท่ามกลางความไม่แน่นอนของสถานการณ์ความขัดแย้งระหว่างสหรัฐฯ กับอิหร่าน

อิหร่านเพิ่มโจมตีเรือ แม้ส่งออกน้ำมันเริ่มฟื้น

สถานการณ์ความมั่นคงในช่องแคบฮอร์มุซกลับมาเป็นประเด็นที่ตลาดพลังงานจับตา หลังมีรายงานเหตุโจมตีเรือหลายครั้งในช่วงต้นเดือนตุลาคม 2026

ก่อนหน้านี้ การส่งออกน้ำมันจากตะวันออกกลางในเดือนกันยายนฟื้นตัวมาอยู่ที่เฉลี่ยประมาณ 18.3 ล้านบาร์เรลต่อวัน และในบางช่วงสูงกว่าระดับก่อนเกิดสงคราม โดยมีซาอุดีอาระเบียเป็นหนึ่งในแรงขับเคลื่อนสำคัญ

อย่างไรก็ตาม การฟื้นตัวของปริมาณส่งออกไม่ได้หมายความว่าความเสี่ยงด้านพลังงานจะลดลงทั้งหมด เพราะการขนส่งยังต้องผ่านเส้นทางที่มีความเสี่ยงด้านความมั่นคงสูง

ราคาน้ำมันเบรนท์เหนือ 101 ดอลลาร์ ตลาดกังวลความเสี่ยงฮอร์มุซ

ข้อมูลตลาดในช่วงเช้าวันที่ 7 ตุลาคม 2026 ระบุว่า ราคาน้ำมันดิบเบรนท์ (Brent Crude) อยู่เหนือ 101 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ขณะที่น้ำมันดิบเวสต์เท็กซัส (WTI) อยู่เหนือ 90 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล

ตลาดกำลังประเมินปัจจัยสองด้านพร้อมกัน ได้แก่ ปริมาณน้ำมันที่กลับเข้าสู่ตลาดมากขึ้น และความเสี่ยงจากการโจมตีเรือรวมถึงความขัดแย้งในตะวันออกกลางที่ยังไม่ยุติ

หากการส่งออกดำเนินต่อได้ตามปกติ ปริมาณน้ำมันที่เพิ่มขึ้นอาจช่วยลดแรงกดดันด้านอุปทาน แต่หากการโจมตีรุนแรงขึ้นจนกระทบการเดินเรือ ความเสี่ยงด้านราคาก็อาจกลับมาเพิ่มขึ้นได้อีก

ค่าขนส่ง–ประกันภัยพุ่ง ต้นทุนพลังงานไม่ได้มีแค่ราคาน้ำมัน

ปัญหาสำคัญของตลาดพลังงานในขณะนี้ไม่ได้อยู่เพียงว่าโลกมีน้ำมันเพียงพอหรือไม่ แต่ยังอยู่ที่ว่า จะขนส่งน้ำมันออกจากตะวันออกกลางได้ด้วยต้นทุนเท่าไร

ความเสี่ยงจากการโจมตีเรือทำให้ผู้ประกอบการเดินเรือบางส่วนลังเลที่จะนำเรือเข้าสู่พื้นที่ ส่งผลให้ค่าระวางและต้นทุนประกันภัยทางทะเลปรับสูงขึ้น แม้ปริมาณน้ำมันที่ขนส่งผ่านช่องแคบจะเริ่มฟื้นตัว

สำนักข่าว Reuters รายงานว่า ต้นทุนการขนส่งน้ำมันจากตะวันออกกลางไปยังเอเชียเคยพุ่งสูงกว่า 1.2 ล้านดอลลาร์ต่อวัน สะท้อนภาระต้นทุนที่เพิ่มขึ้นอย่างมากสำหรับผู้ขนส่งและผู้ซื้อน้ำมัน

ต้นทุนดังกล่าวอาจส่งผ่านไปยังราคาน้ำมันสำเร็จรูป ค่าขนส่งสินค้า และต้นทุนการผลิตของภาคอุตสาหกรรม โดยเฉพาะประเทศในเอเชียที่พึ่งพาการนำเข้าพลังงานจากตะวันออกกลาง