น้ำท่วมกระทบนิคมฯ ค่ายรถหยุดผลิตชั่วคราว สะเทือนห่วงโซ่ผลิตไทย

น้ำท่วมลามซัพพลายเชน โตโยต้าหยุดผลิต 3 โรงงาน

ผลกระทบไม่ได้หยุดอยู่เฉพาะโรงงานที่ถูกน้ำท่วม เพราะเมื่อผู้ผลิตชิ้นส่วนไม่สามารถส่งสินค้าได้ โรงงานประกอบที่อยู่ปลายทางก็ได้รับผลกระทบตามไปด้วย

บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด ชี้แจงว่า สถานการณ์น้ำท่วมส่งผลกระทบต่อการจัดส่งชิ้นส่วนจากพื้นที่สมุทรปราการ ฉะเชิงเทรา และชลบุรี ทำให้บริษัทกำหนดหยุดการผลิตชั่วคราว 3 โรงงาน ได้แก่ สำโรง บ้านโพธิ์ และเกตเวย์ ระหว่างวันที่ 5–10 ตุลาคม โดยช่วงเวลาหยุดผลิตอาจปรับเปลี่ยนตามสถานการณ์และความพร้อมของชิ้นส่วน

โตโยต้าระบุว่า กำลังประสานกับผู้ผลิตชิ้นส่วนเพื่อฟื้นการจัดส่ง บริหารชิ้นส่วนคงคลัง รวมถึงปรับแผนการผลิตและการขนส่งให้สอดคล้องกับสถานการณ์

กรณีนี้สะท้อนความเชื่อมโยงของห่วงโซ่การผลิตรถยนต์อย่างชัดเจน เพราะแม้โรงงานประกอบไม่ได้ถูกน้ำท่วมโดยตรง แต่หากชิ้นส่วนสำคัญเพียงบางรายการส่งมาไม่ถึง สายการผลิตก็อาจไม่สามารถเดินต่อได้ตามปกติ

สำหรับผู้ผลิตชิ้นส่วนและธุรกิจขนส่ง สิ่งสำคัญจึงอยู่ที่การแจ้งข้อมูลให้โรงงานปลายทางทราบว่า ชิ้นส่วนรายการใดส่งได้ จำนวนเท่าไร และจะถึงโรงงานเมื่อใด เพื่อให้ค่ายรถสามารถปรับแผนผลิตให้ตรงกับสินค้าที่มีอยู่จริง

ด้านการส่งมอบรถ โตโยต้าระบุว่ากำลังดำเนินการเพื่อลดผลกระทบต่อลูกค้า หากคำสั่งซื้อใดได้รับผลกระทบ จะประสานผ่านผู้แทนจำหน่ายเมื่อสามารถยืนยันกำหนดส่งมอบได้

ฮอนด้าหยุด 2 โรงงาน หลังซัพพลายเออร์ส่งชิ้นส่วนไม่ได้

อีกค่ายรถที่ได้รับผลกระทบจากปัญหาซัพพลายเชนคือ บริษัท ฮอนด้า ออโตโมบิล (ประเทศไทย) จำกัด ซึ่งประกาศหยุดการผลิตชั่วคราวในโรงงาน 2 แห่ง

ฮอนด้ากำหนดหยุดโรงงานที่ ปราจีนบุรีและอยุธยา ระหว่างวันที่ 2–6 ตุลาคม 2026 เนื่องจากซัพพลายเออร์ไม่สามารถส่งชิ้นส่วนได้ โดยเฉพาะผู้ผลิตชิ้นส่วนที่ได้รับผลกระทบจากน้ำท่วมในพื้นที่ชลบุรีและระยอง

ปัญหาดังกล่าวกระทบการผลิตรถยนต์ฮอนด้าทุกรุ่น ขณะเดียวกันบริษัทยังเปิดให้พนักงานที่ได้รับผลกระทบจากน้ำท่วมหยุดงานเพื่อดูแลครอบครัวและทรัพย์สิน สะท้อนว่า ความพร้อมของภาคการผลิตไม่ได้ขึ้นอยู่เฉพาะเครื่องจักรและวัตถุดิบ แต่รวมถึงแรงงานด้วย

ฮอนด้าประเมินว่าผลกระทบจะเกิดขึ้นในระยะสั้น และหลังกลับมาเดินสายการผลิตมีแผน เพิ่มกะและทำงานล่วงเวลา เพื่อชดเชยกำลังผลิตที่หายไปและรองรับการส่งมอบรถตามคำสั่งซื้อ

อย่างไรก็ตาม การเร่งผลิตชดเชยจะทำได้เต็มที่ก็ต่อเมื่อผู้ผลิตชิ้นส่วนกลับมาส่งสินค้าได้ต่อเนื่อง หากซัพพลายเออร์บางรายยังฟื้นไม่ทัน การเพิ่มกำลังผลิตของโรงงานประกอบเพียงอย่างเดียวอาจไม่เพียงพอ

น้ำลด แต่โจทย์ใหญ่คือทำให้ทั้งห่วงโซ่กลับมาเดินพร้อมกัน

กรณีของโตโยต้าและฮอนด้าแสดงให้เห็นว่า ความเสียหายจากน้ำท่วมไม่ได้วัดจากจำนวนโรงงานที่มีน้ำเข้าเพียงอย่างเดียว เพราะโรงงานหนึ่งแห่งที่ผลิตชิ้นส่วนสำคัญหยุดดำเนินการ สามารถส่งผลต่อโรงงานประกอบและธุรกิจอื่นในห่วงโซ่เดียวกันได้

สภาอุตสาหกรรมแห่งประเทศไทยระบุว่า ผลกระทบครั้งนี้เชื่อมโยงตั้งแต่ผู้จัดหาวัตถุดิบ ผู้ผลิตชิ้นส่วน ผู้ขนส่ง ไปจนถึงแรงงาน จึงต้องเร่งฟื้นทั้งอาคาร ระบบไฟฟ้า เครื่องจักร และการขนส่ง เพื่อทำให้ห่วงโซ่การผลิตกลับมาเชื่อมต่อกัน

สำหรับผู้ประกอบการไทย เหตุการณ์ครั้งนี้จึงเป็นบททดสอบเรื่อง Business Continuity หรือความต่อเนื่องทางธุรกิจ ตั้งแต่การประเมินพื้นที่เสี่ยง การมีเส้นทางขนส่งสำรอง การบริหารสต็อก ไปจนถึงการตรวจความพร้อมของซัพพลายเออร์

เพราะหลังน้ำลด เป้าหมายไม่ได้อยู่เพียงทำให้โรงงานของตัวเองเปิดได้อีกครั้ง แต่ต้องทำให้ ทั้งเครือข่ายสามารถกลับมาผลิตและส่งมอบสินค้าได้ทันเวลา ซึ่งจะเป็นปัจจัยสำคัญต่อการรักษาคำสั่งซื้อและความเชื่อมั่นในฐานการผลิตของไทย