“ญี่ปุ่น” ลุย “Fry to Fly” รับบริจาคน้ำมันพืชใช้แล้ว สู่เชื้อเพลิงเครื่องบิน

อุตสาหกรรมการบิน เป็นหนึ่งในภาคส่วนที่ปล่อยก๊าซเรือนกระจกมากที่สุด ญี่ปุ่นจึงได้ตั้งเป้าที่จัดหาเชื้อเพลิง SAF ให้ได้ร้อยละ 10 ของเชื้อเพลิงเครื่องบินทั้งหมด หรือคิดเป็นประมาณ 1.7 ล้านกิโลลิตร ภายในปี 2030 

อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันญี่ปุ่นสามารถผลิต SAF ในประเทศได้เพียง 30,000 กิโลลิตร หรือคิดเป็นร้อยละ 0.3 ของการใช้เชื้อเพลิงเจ็ตทั้งหมดเท่านั้น เนื่องจากปัญหาการขาดแคลนวัตถุดิบ และโครงสร้างพื้นฐาน 

เพื่อบรรลุเป้าหมายนี้ ภาครัฐและเอกชนจึงได้ร่วมมือกันจัดตั้งโครงการที่มีชื่อว่า Fry to Fly จากกระทะสู่การเหินเวหา โดยเปิดรับบริจาคน้ำมันพืชที่ใช้ทอดอาหารจากครัวในบ้านหรือร้านอาหารต่าง ๆ สามารถกรอกใส่ภาชนะ เช่น ขวดพลาสติก และนำไปรวมกันที่ซูเปอร์มาร์เก็ตหรือจุดรับบริจาคได้

น้ำมันที่ได้นี้ จะนำไปเข้าสู่กระบวนการผลิต SAF ซึ่งจะนำน้ำมันพืชที่ใช้แล้ว ไปผ่านการกลั่นและการบำบัดด้วยไฮโดรเจน เพื่อให้สามารถนำไปผสมกับเชื้อเพลิงเจ็ตแบบดั้งเดิมได้ ซึ่งจะช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้มากถึงร้อยละ 80 ตลอดวงจรชีวิต เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงฟอสซิล

อย่างไรก็ตาม โครงการนี้ยังอยู่ในจุดที่เผชิญกับความท้าทาย โดยความเคลื่อนไหวล่าสุด รัฐบาลท้องถิ่นกรุงโตเกียว ตั้งเป้าที่จะรณรงค์และประสานงานเพื่อเพิ่มการเข้าถึงขยะน้ำมันจากภาคครัวเรือน ถึง 7.8 ล้านครัวเรือน

โดยในปีงบประมาณที่ผ่านมา ได้มีการแจกจ่ายกรวยพลาสติก พร้อมรหัส QR Code แนะนำวิธีเก็บน้ำมันไปแล้วกว่า 13,000 ชิ้น เพื่อเพิ่มการเข้าถึงน้ำมัน หลังจากที่ในปี 2024 โครงการนี้รวบรวมน้ำมันได้เพียง 160 กิโลลิตร ซึ่งใช้บินเครื่องบิน Boeing 787 Dreamliner ได้เพียง 17 ชั่วโมงเท่านั้น

นอกจากนี้ กลุ่ม ยูซีโอ เจแปน (UCO Japan) ซึ่งเป็นกลุ่มบริษัทรีไซเคิลน้ำมันประเมินว่า ต่อให้ญี่ปุ่นสามารถเก็บน้ำมันพืชใช้แล้วได้ทุกหยดทั่วประเทศ ปริมาณที่ได้จะอยู่ที่ประมาณ 550,000 กิโลลิตร ซึ่งก็ยังคิดเป็นเพียงแค่ 1 ใน 4 ของความต้องการน้ำมัน SAF ทั้งหมดในปี 2030 ความท้าทายนี้จึงยังคงเป็นโจทย์ใหญ่ที่ญี่ปุ่นต้องเร่งแก้ไข ทั้งในห้องวิจัย และในครัวเรือน