"โมโตจีพี" ตามรอย "F1" แยกรอบคัดเลือกสปรินท์-เมนเรซ

Share on Line Share on Facebook Share on X
"โมโตจีพี" ตามรอย "F1" แยกรอบคัดเลือกสปรินท์-เมนเรซ




การแข่งขันจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลกหรือ โมโตจีพี กำลังวางแผนเตรียมการจัดรอบคัดเลือกสองช่วงในแต่ละสุดสัปดาห์การแข่งขัน โดยช่วงหนึ่งใช้กำหนดกริดสตาร์ตสำหรับเรซหลัก และอีกช่วงสำหรับการแข่งขันสปรินต์ ตามรูปแบบที่ฟอร์มูล่า วันใช้อยู่ในปัจจุบัน


มอเตอร์สปอร์ตดอตคอมรายงานว่า แนวคิดดังกล่าวถูกนำเสนอเข้าสู่การหารือระหว่างทีม ฝ่ายจัดการแข่งขัน และบรรดาผู้ผลิตเรียบร้อยแล้ว โดยคาดว่าข้อเสนอจะได้รับการตอบรับภายในไม่กี่วันนี้เพื่อเริ่มใช้งานตั้งแต่ฤดูกาลหน้า โดยรูปแบบนี้เป็นแนวทางเดียวกับที่ฟอร์มูล่า วัน ใช้ในสนามซึ่งมีการแข่งขันสปรินต์ 


ปัจจุบัน โมโตจีพี มีการควอลิฟายเพียงครั้งเดียว และผลจากรอบดังกล่าวนำไปใช้กำหนดกริดสตาร์ตทั้งการแข่งขันสปรินต์และกรังด์ปรีซ์เรซหลัก


มาตรการใหม่น่าจะได้รับการตอบรับในเชิงบวกจากฝ่ายที่เกี่ยวข้องส่วนใหญ่ รวมถึงทีมและผู้ผลิต แต่การบรรจุเข้าสู่กติกาอย่างเป็นทางการยังต้องผ่านกระบวนการตามขั้นตอน


สนามสปีลเบิร์ก กำลังอยู่ระหว่างการแข่งขัน ออสเตรียน กรังด์ปรีซ์ ตั้งแต่ 18-20 กันยายนนี้ เป็นสถานที่เดียวกับที่แนวคิดเพิ่มการแข่งขันสปรินต์ในโมโตจีพีได้รับการเปิดเผยเป็นครั้งแรกเมื่อสี่ปีที่แล้ว ช่วงเวลาเดียวกับที่ ฟอร์มูล่า วัน ทดลองใช้การแข่งขันสปรินท์ในปีเดียวกันคือปี 2022


ฟอร์มูล่า วันเริ่มต้นด้วยการแข่งขันสปรินต์เพียง สนาม ก่อนทยอยเพิ่มจำนวนในฤดูกาลต่อๆ มา และจะเพิ่มเป็น 10 สนามในปี 2027 ขณะที่ โมโตจีพี เลือกกำหนดให้การแข่งขันสปรินต์เป็นรูปแบบมาตรฐานประจำทุกสนามทันที





สรุปข่าว

"โมโตจีพี" เตรียมนำรูปแบบของ "ฟอร์มูล่า วัน" มาปรับใช้ โดยจะแยกรอบคัดเลือกสำหรับ "สปรินต์เรซ" และ "เมน กรังด์ปรีซ์" ออกจากกัน เริ่มตั้งแต่ฤดูกาลหน้า จากเดิมที่มีการควอลิฟายเพียงครั้งเดียวสำหรับทั้งสองรายการ การเปลี่ยนแปลงนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้นักบิดมีโอกาสแก้ตัว เพิ่มความสำคัญและความจริงจังให้กับการแข่งขันสปรินต์ รวมถึงสร้างความน่าสนใจและมูลค่าให้กับทั้งการแข่งขันและรอบซ้อม โดยเฉพาะอย่างยิ่งที่โมโตจีพีมีการแข่งขันสปรินต์ในทุกสนาม และยังเปิดทางให้ทีมสามารถวางกลยุทธ์ที่หลากหลายขึ้น




การแข่งขันจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลกหรือ โมโตจีพี กำลังวางแผนเตรียมการจัดรอบคัดเลือกสองช่วงในแต่ละสุดสัปดาห์การแข่งขัน โดยช่วงหนึ่งใช้กำหนดกริดสตาร์ตสำหรับเรซหลัก และอีกช่วงสำหรับการแข่งขันสปรินต์ ตามรูปแบบที่ฟอร์มูล่า วันใช้อยู่ในปัจจุบัน


มอเตอร์สปอร์ตดอตคอมรายงานว่า แนวคิดดังกล่าวถูกนำเสนอเข้าสู่การหารือระหว่างทีม ฝ่ายจัดการแข่งขัน และบรรดาผู้ผลิตเรียบร้อยแล้ว โดยคาดว่าข้อเสนอจะได้รับการตอบรับภายในไม่กี่วันนี้เพื่อเริ่มใช้งานตั้งแต่ฤดูกาลหน้า โดยรูปแบบนี้เป็นแนวทางเดียวกับที่ฟอร์มูล่า วัน ใช้ในสนามซึ่งมีการแข่งขันสปรินต์ 


ปัจจุบัน โมโตจีพี มีการควอลิฟายเพียงครั้งเดียว และผลจากรอบดังกล่าวนำไปใช้กำหนดกริดสตาร์ตทั้งการแข่งขันสปรินต์และกรังด์ปรีซ์เรซหลัก


มาตรการใหม่น่าจะได้รับการตอบรับในเชิงบวกจากฝ่ายที่เกี่ยวข้องส่วนใหญ่ รวมถึงทีมและผู้ผลิต แต่การบรรจุเข้าสู่กติกาอย่างเป็นทางการยังต้องผ่านกระบวนการตามขั้นตอน


สนามสปีลเบิร์ก กำลังอยู่ระหว่างการแข่งขัน ออสเตรียน กรังด์ปรีซ์ ตั้งแต่ 18-20 กันยายนนี้ เป็นสถานที่เดียวกับที่แนวคิดเพิ่มการแข่งขันสปรินต์ในโมโตจีพีได้รับการเปิดเผยเป็นครั้งแรกเมื่อสี่ปีที่แล้ว ช่วงเวลาเดียวกับที่ ฟอร์มูล่า วัน ทดลองใช้การแข่งขันสปรินท์ในปีเดียวกันคือปี 2022


ฟอร์มูล่า วันเริ่มต้นด้วยการแข่งขันสปรินต์เพียง สนาม ก่อนทยอยเพิ่มจำนวนในฤดูกาลต่อๆ มา และจะเพิ่มเป็น 10 สนามในปี 2027 ขณะที่ โมโตจีพี เลือกกำหนดให้การแข่งขันสปรินต์เป็นรูปแบบมาตรฐานประจำทุกสนามทันที






เหตุผลสำคัญที่ทำให้ โมโตจีพี เตรียมเปลี่ยนรูปแบบจากเดิมมีรอบคัดเลือกรอบเดียวสำหรับ 2 เรซมีสิ่งที่น่าสนใจอยู่หลายประการ


ประการแรก การแยกรอบควอลิฟายจะเปิดโอกาสให้นักบิดแก้ตัว หากทำผลงานได้ไม่ดีในครั้งแรก และทำให้กริดของแต่ละเรซสะท้อนความเร็วของรถในช่วงเวลานั้นได้ชัดเจนขึ้น


ประการที่สองคือ การเพิ่มความสำคัญให้การแข่งขันสปรินต์ หากสปรินต์มีช่วงควอลิฟายของตัวเอง ก็จะมีสถานะเป็นการแข่งขันที่จริงจังมากขึ้น แทนที่จะถูกมองว่าเป็นเพียงการแข่งขันระยะสั้นซึ่งใช้กริดร่วมกับเรซหลัก


ประการที่สามคือ การเพิ่มความเข้มข้นและมูลค่าของการแข่งขัน และรอบซ้อม  การมีรอบคัดเลือกเพิ่มอีกหนึ่งช่วงจะสร้างการแข่งขันที่มีผลลัพธ์สำคัญต่อแฟน ทีมถ่ายทอดสด และผู้สนับสนุน โดยเฉพาะเมื่อ โมโตจีพี จัดสปรินต์ในทุกสนาม ต่างจากฟอร์มูล่า วันที่จัดเฉพาะบางรายการ


สุดท้าย การแข่งขันที่หลากหลายจะเปิดทางให้แต่ละทีมใช้กลยุทธ์แตกต่างกัน รถบางคันอาจโดดเด่นในการทำเวลารอบเดียว ขณะที่บางคันมีสมรรถนะดีกว่าเมื่อสภาพสนามเปลี่ยนแปลงเมื่อช่วงเวลาเปลี่ยนไป 


อย่างไรก็ตาม รูปแบบใหม่ก็มีข้อเสีย เพราะจะลดเวลาซ้อมและเพิ่มความกดดันให้นักบิดมากขึ้น โมโตจีพีมีการแข่งขันสปรินต์ทุกสนามอยู่แล้ว นักบิดจึงต้องรับความเสี่ยงจากการขี่ด้วยความเร็วสูงเพิ่มอีกหนึ่งช่วง รวมถึงอาจมีค่าใช้จ่ายด้านยาง อะไหล่ และความเสียหายจากอุบัติเหตุสูงขึ้น


ดังนั้น แนวคิดควอลิฟายสองครั้งมีเป้าหมายสร้างความยุติธรรมระหว่างสปรินต์กับเรซหลัก เพิ่มโอกาสแก้ตัว และยกระดับความน่าสนใจของแต่ละวัน แต่ความสำเร็จของรูปแบบนี้จะขึ้นอยู่กับการจัดตารางให้ลงตัว โดยไม่เพิ่มภาระและความเสี่ยงแก่นักบิดมากเกินไป


โมโตจีพี กรังด์ปรีซ์ ออฟ ออสเตรีย วันที่ 18-20 กันยายน นี้ ถ่ายทอดสดผ่านแอพพลิเคชั่น ทรูวิชั่นส์ นาว ช่อง MOTOGP1 (618)

ที่มาข้อมูล : Motorsport.com

ที่มารูปภาพ : AFP