วันนี้ (15 ตุลาคม 2569) ที่ราชยานยนต์สมาคมแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ (ร.ย.ส.ท.) ถนนรัชดาภิเษก นายพฤฒิรัตน์ รัตนกุล เสรีเริงฤทธิ์ นายกสมาคมฯ พร้อมด้วยนายสิรวัฒน์ เจิมศิริวัฒน์ ผู้จัดการ ร.ย.ส.ท. ร่วมแถลงผลตรวจสอบข้อร้องเรียนการแข่งขันโกคาร์ท รุ่น Cadet-B อายุ 8-9 ปี กรณีรถแข่งของ “น้องพายุ” ถูกยื่นประท้วงเกี่ยวกับข้อกำหนดทางเทคนิคของเครื่องยนต์
นายพฤฒิรัตน์ เปิดเผยว่า ผลการตรวจสอบพบว่ารถแข่งคันที่ถูกร้องเรียนมีชิ้นส่วนเครื่องยนต์ไม่ตรงตามรุ่นที่กำหนด ถือเป็นการผิดกติกาทางเทคนิค เนื่องจากการแข่งขันรุ่น Cadet-B ใช้กฎ One Make Race ซึ่งกำหนดให้รถแข่งทุกคันใช้เครื่องยนต์ที่มีคุณสมบัติเหมือนกันตามข้อบังคับการแข่งขัน
อย่างไรก็ตาม การยื่นประท้วงถือเป็นเรื่องปกติของการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต และเป็นสิทธิของทีมแข่งเมื่อพบข้อสงสัยเกี่ยวกับกติกา โดยย้ำว่าการประท้วงครั้งนี้เป็นการตรวจสอบตัวรถและอุปกรณ์ ไม่ใช่การประท้วงตัวนักแข่ง พร้อมระบุว่านักแข่งเยาวชนได้ทำหน้าที่ของตนเองอย่างเต็มความสามารถแล้ว
สำหรับกระบวนการพิจารณา นายกสมาคมฯ ชี้แจงว่า ตามหลักการแล้วข้อประท้วงควรได้รับการตรวจสอบและตัดสินให้สิ้นสุดตั้งแต่สนามแข่งขัน ขณะที่ ร.ย.ส.ท. มีหน้าที่กำกับดูแลกฎกติกาและตรวจสอบข้อกำหนดทางเทคนิค ไม่ได้มีอำนาจตัดสินเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในสนามโดยตรง
ส่วนข้อบกพร่องที่เกิดขึ้น ต้องตรวจสอบกระบวนการทำงานของคณะกรรมการผู้จัดการแข่งขัน ทั้งด้านการสื่อสารและการตรวจสภาพรถ เนื่องจากการตรวจรถก่อนแข่งขันเป็นการตรวจสภาพภายนอก ไม่ได้ตรวจสอบรายละเอียดชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์อย่างละเอียด
สรุปข่าว
วันนี้ (15 ตุลาคม 2569) ที่ราชยานยนต์สมาคมแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ (ร.ย.ส.ท.) ถนนรัชดาภิเษก นายพฤฒิรัตน์ รัตนกุล เสรีเริงฤทธิ์ นายกสมาคมฯ พร้อมด้วยนายสิรวัฒน์ เจิมศิริวัฒน์ ผู้จัดการ ร.ย.ส.ท. ร่วมแถลงผลตรวจสอบข้อร้องเรียนการแข่งขันโกคาร์ท รุ่น Cadet-B อายุ 8-9 ปี กรณีรถแข่งของ “น้องพายุ” ถูกยื่นประท้วงเกี่ยวกับข้อกำหนดทางเทคนิคของเครื่องยนต์
นายพฤฒิรัตน์ เปิดเผยว่า ผลการตรวจสอบพบว่ารถแข่งคันที่ถูกร้องเรียนมีชิ้นส่วนเครื่องยนต์ไม่ตรงตามรุ่นที่กำหนด ถือเป็นการผิดกติกาทางเทคนิค เนื่องจากการแข่งขันรุ่น Cadet-B ใช้กฎ One Make Race ซึ่งกำหนดให้รถแข่งทุกคันใช้เครื่องยนต์ที่มีคุณสมบัติเหมือนกันตามข้อบังคับการแข่งขัน
อย่างไรก็ตาม การยื่นประท้วงถือเป็นเรื่องปกติของการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ต และเป็นสิทธิของทีมแข่งเมื่อพบข้อสงสัยเกี่ยวกับกติกา โดยย้ำว่าการประท้วงครั้งนี้เป็นการตรวจสอบตัวรถและอุปกรณ์ ไม่ใช่การประท้วงตัวนักแข่ง พร้อมระบุว่านักแข่งเยาวชนได้ทำหน้าที่ของตนเองอย่างเต็มความสามารถแล้ว
สำหรับกระบวนการพิจารณา นายกสมาคมฯ ชี้แจงว่า ตามหลักการแล้วข้อประท้วงควรได้รับการตรวจสอบและตัดสินให้สิ้นสุดตั้งแต่สนามแข่งขัน ขณะที่ ร.ย.ส.ท. มีหน้าที่กำกับดูแลกฎกติกาและตรวจสอบข้อกำหนดทางเทคนิค ไม่ได้มีอำนาจตัดสินเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในสนามโดยตรง
ส่วนข้อบกพร่องที่เกิดขึ้น ต้องตรวจสอบกระบวนการทำงานของคณะกรรมการผู้จัดการแข่งขัน ทั้งด้านการสื่อสารและการตรวจสภาพรถ เนื่องจากการตรวจรถก่อนแข่งขันเป็นการตรวจสภาพภายนอก ไม่ได้ตรวจสอบรายละเอียดชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์อย่างละเอียด
ทั้งนี้ ทีมแข่งที่ถูกร้องเรียนยังมีสิทธิยื่นอุทธรณ์ตามระเบียบของ ร.ย.ส.ท. ซึ่งโดยปกติกำหนดระยะเวลาไว้ภายใน 96 ชั่วโมงหลังสิ้นสุดการแข่งขัน แต่เนื่องจากเรื่องดังกล่าวเข้าสู่กระบวนการตรวจสอบของสมาคมภายหลังพ้นกำหนดเวลาดังกล่าวแล้ว จึงต้องหารือแนวทางดำเนินการต่อไป
สำหรับผลการแข่งขันและบทลงโทษ เป็นหน้าที่ของคณะกรรมการผู้จัดการแข่งขันที่จะนำผลตรวจสอบกลับไปพิจารณา ทั้งการปรับเปลี่ยนผลการแข่งขัน การตัดสิทธิ หรือแนวทางอื่นตามระเบียบที่เกี่ยวข้อง โดยขณะนี้ยังไม่มีการประกาศบทลงโทษอย่างเป็นทางการ
นายพฤฒิรัตน์ ยังแสดงความห่วงใยต่อสภาพจิตใจของนักแข่งเยาวชนทั้งสองฝ่าย เนื่องจากเด็กมีอายุเพียง 8-9 ปี และยังมีอนาคตในวงการมอเตอร์สปอร์ต พร้อมระบุว่าผู้ปกครองอาจไม่มีความรู้เชิงลึกเกี่ยวกับรายละเอียดทางเทคนิคของเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นหน้าที่ของทีมงานและผู้จัดการแข่งขันที่ต้องรับผิดชอบตรวจสอบให้ถูกต้อง
พร้อมย้ำว่า ร.ย.ส.ท. จะเพิ่มความเข้มงวดในการกำกับดูแลผู้จัดการแข่งขัน โดยเฉพาะการตรวจสอบกติกาทางเทคนิคและการตัดสินข้อประท้วงในสนาม เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดปัญหาลักษณะเดียวกันอีกในอนาคต
