กทพ.เร่งลงนาม 2 สัญญาสร้างทางด่วนพระราม3 ต.ค.นี้

นายสุรเชษฐ์ เหล่าพูลสุข ผู้ว่าการการทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.)  เปิดเผยความคืบหน้าโครงการก่อสร้างทาง ด่วนสายพระราม3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกตะวันตก จำนวน 2 สัญญาคือสัญญาที่ 1 และสัญญาที่ 3 วงเงินรวมประมาณ 1.4 หมื่นล้านบาทว่า  กทพ.เปิดให้ผู้รับเหมาซื้อเอกสารประมูลได้ยื่นข้อเสนอด้านราคาทางอิเล็กทรอนิกส์ (e-bidding) โครงการดังกล่าวแล้วเมื่อวันที่ 2 ส.ค.ที่ผ่านมา แต่ขณะนี้อยู่ในขั้นตอนของการพิจารณาข้อเสนอเอกชนยังไม่สามารถเปิดเผยข้อมูลได้ เพื่อให้เป็นระเบียบตามระเบียบกรมบัญชีกลาง

สำหรับสัญญาที่ 1 เป็นทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจรมี จุดเริ่มต้นที่ กม. 13+000 ของถนนพระรามที่ 2 ถึง กม. 6+600 ของถนนพระรามที่ 2 ระยะทางรวมประมาณ 6.4 กิโลเมตร และสัญญาที่ 3 เป็นงานก่อสร้างทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจรคร่อมตามแนวทางพิเศษเฉลิมมหานครช่วงดาวคะนอง-สุขสวัสดิ์-ราษฎร์บูรณะ ระยะรวมประมาณ 5 กิโลเมตร คาดว่าลงนามในสัญญา และเริ่มก่อสร้างทั้ง 2 สัญญาในเดือน ต.ค.นี้และใช้เวลาก่อสร้าง 34 เดือน และเปิดให้บริการได้ในปี 67 

ทั้งนี้ยอมรับว่าการประกวดราคาโครงการดังกล่าวล่าช้ากระทบต่อภาระดอกเบี้ยของกองทุนไทยแลนด์ฟิวเจอร์ฟันด์(ทีเอฟเอฟ) 8% หรือปีละ 1,300 ล้านบาท และหากลงนามสัญญาเริ่มงานก่อสร้างได้โดยเร็วจะช่วยเร่งรัดเบิกจ่ายเงินงวดแรก 10% หรือ  700 ล้านบาทต่อสัญญา จะช่วยลดภาระดอกเบี้ยลง 

สำหรับความคืบหน้าสัญญา 2 ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างนั้นเป็น ทางยกระดับขนาด 6 ช่องจราจร มีจุดเริ่มต้นที่ กม.6+600 ของถนนพระรามที่ 2 ถึงบริเวณทางแยกต่างระดับดาวคะนอง ระยะทางรวมประมาณ 5.3 กิโลเมตร กทพ. ได้ลงนามสัญญาจ้างก่อสร้างโครงการฯ กับกิจการร่วมค้าซีทีบี ( บริษัท ไชน่า ฮาร์เบอร์ เอ็นจิเนียริ่ง คัมปานี ลิมิเต็ด, บริษัท ทิพากร จำกัด และ บริษัท บุรีรัมย์ธงชัยก่อสร้าง จำกัด) ปัจจุบัน ความก้าวหน้างานก่อสร้างสะสม ณ วันที่ 27 ส.ค. 64 ราว 20.16%

สัญญาที่ 4 งานก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา ขนาด 8 ช่องจราจร มีความยาวช่วงสะพาน 450 เมตร สิ้นสุดที่ทางแยกต่างระดับบางโคล่ ระยะทางรวมประมาณ 2 กิโลเมตร กทพ. ได้ลงนามสัญญาจ้างก่อสร้างโครงการฯ กับ บริษัท ช. การช่าง จำกัด (มหาชน) ปัจจุบัน ความก้าวหน้างานก่อสร้างสะสม ณ วันที่ 27 ส.ค.  64 ราว 45.10%

ส่่วนสัญญาที่ 5 งานระบบจัดเก็บค่าผ่านทาง ระบบควบคุมจราจร และระบบสื่อสาร ปัจจุบันได้มีการปรับปรุงร่างขอบเขตของงานจ้างก่อสร้าง ให้ระบบจัดเก็บค่าผ่านทางเป็นระบบแบบไม่มีไม้กั้น (M-Flow) ตามนโยบายของกระทรวงคมนาคม และอยู่ระหว่างประกวดราคา