เช็กความคืบหน้า รถไฟฟ้าสายสีส้ม ทำสถิติดีที่สุดขั้นตอนก่อสร้างอุโมงค์ใต้ดิน

TNN ONLINE

WEALTH

เช็กความคืบหน้า รถไฟฟ้าสายสีส้ม ทำสถิติดีที่สุดขั้นตอนก่อสร้างอุโมงค์ใต้ดิน

เช็กความคืบหน้า รถไฟฟ้าสายสีส้ม ทำสถิติดีที่สุดขั้นตอนก่อสร้างอุโมงค์ใต้ดิน

รฟม.เผยความคืบหน้า รถไฟฟ้าสายสีส้ม (ส่วนตะวันออก) ก้าวหน้า 77.77% พร้อมสร้างสถิติดีที่สุดในการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินของไทย

วันนี้ (9 มี.ค.64) นายภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ในฐานะหน่วยงานที่รับผิดชอบการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ส่วนตะวันออก) ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย – มีนบุรี (สุวินทวงศ์) พร้อมด้วยคณะผู้บริหาร รฟม. ได้ลงพื้นที่ โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ฯ เพื่อตรวจเยี่ยมและร่วมบันทึกภาพความสำเร็จของงานขุดเจาะอุโมงค์ตัวที่ 3 “หัวเจาะบูรพาทรัพย์” ที่เจาะทะลุ (TBM Final breakthrough) จากสถานีหัวหมากเข้าสู่สถานีรามคำแหงอย่างเป็นทางการ ซึ่งดำเนินการโดย กิจการร่วมค้าซีเคเอสที ผู้รับจ้างงานโยธาอุโมงค์ทางวิ่งและสถานีใต้ดิน สัญญาที่ 1 ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย – รามคำแหง 12 และสัญญาที่ 2 ช่วงรามคำแหง 12 – หัวหมาก ณ. สถานีรามคำแหง ถนนรามคำแหง สำหรับงานขุดเจาะอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดิน จากสถานี รฟม. ถึงสถานีหัวหมาก มีระยะทางรวมทั้งสิ้น 13.3 กิโลเมตร โดยใช้ชุดหัวเจาะทั้ง 3 ตัว ได้แก่

- หัวขุดเจาะที่ 1 “หัวเจาะบูรพาชัย” ดำเนินการขุดเจาะจากสถานี รฟม. – สถานีรามคำแหง เมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม 2562 – 20 ธันวาคม 2563

- หัวขุดเจาะที่ 2 “หัวเจาะบูรพาโชค” ดำเนินการขุดเจาะจากสถานี รฟม. – สถานีรามคำแหง เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2562 – 26 กุมภาพันธ์ 2564

- หัวขุดเจาะที่ 3 “หัวเจาะบูรพาทรัพย์” ดำเนินการขุดเจาะจากสถานีหัวหมาก – สถานีรามคำแหง เมื่อวันที่ 12 มีนาคม 2563 – 6 มีนาคม 2564

เช็กความคืบหน้า รถไฟฟ้าสายสีส้ม ทำสถิติดีที่สุดขั้นตอนก่อสร้างอุโมงค์ใต้ดิน

โดยในการดำเนินขุดเจาะของหัวขุดเจาะบูรพาทรัพย์ดังกล่าว ถือเป็นสถิติที่ดีที่สุดของการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินของประเทศไทย ที่สามารถประกอบผนังอุโมงค์ความยาว 1.4 เมตรได้ถึง 34 วงต่อวัน คิดเป็นระยะทาง 47.6 เมตร

สำหรับ โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ฯ มีความก้าวหน้าก่อสร้างงานโยธาในภาพรวม ณ สิ้นเดือนกุมภาพันธ์ 2564 คิดเป็นร้อยละ 77.77 และมีกำหนดเปิดให้บริการในปี 2567 ถือเป็นโครงการรถไฟฟ้าสายแรกที่เชื่อมโยงกรุงเทพ ฝั่งตะวันออกสู่ใจกลางเมือง ทั้งยังเป็นเส้นทางที่จะเติมเต็มโครงข่ายรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนให้มีความสมบูรณ์มากยิ่งขึ้น

เช็กความคืบหน้า รถไฟฟ้าสายสีส้ม ทำสถิติดีที่สุดขั้นตอนก่อสร้างอุโมงค์ใต้ดิน

ข่าวแนะนำ